Das hier beschriebene Projekt hat gezeigt, dass eine Integration physikalischer Modelle für Echtzeitsimulation auch in bestehende Modellumgebungen problemlos umsetzbar ist. Dabei kann dies komponentenweise erfolgen, so dass eine schrittweise Migration von Modellumgebungen, die parallel auch im produktiven Einsatz verwendet werden, möglich ist. Die Nutzung physikalischer Modellierungsansätze erlaubt die Nachbildung komplexen dynamischen Verhaltens bei im Vergleich zu klassischen signalorientierten Modellierungen signifikant reduziertem Modellierungsaufwand. Da physikalische Modellierung in der Triebstrangberechnung de-facto Standard ist, liegen auf Entwicklerseite bei Herstellern und Zulieferern Modellierungs-Knowhow und Modellbestände vor, von denen die Echtzeitmodellierung ebenfalls profitieren kann. Aufgrund ihrer weniger komplexen Struktur und dem strengen Bezug zur modellierten Komponente sind physikalische Modelle sehr leicht verständlich und bieten auch eine Grundlage für die effiziente Kommunikation zwischen an der Physik orientierten Komponentenentwicklern und -berechnern und den eher regelungstechnisch geprägten Echtzeitanwendern. Trotz der vergleichsweise hohen Detaillierung erlaubt die geringere strukturelle Komplexität eine schnelle Modifikation der Modelle und damit eine zeitnahe Reaktion auf steigende Anforderungen in der Echtzeitsimulation. Dass sich auch Komplettfahrzeugmodelle für Echtzeitanwendungen im produktiven Einsatz physikalisch modellieren lassen wurde auch bereits anderweitig publiziert.


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    Titel :

    Hardware-in-the-Loop-Simulation mit detaillierten physikalischen Getriebemodellen


    Beteiligte:
    Abel, Andreas (Autor:in) / Mohr, Stefan (Autor:in) / Kehrer, Christian (Autor:in)


    Erscheinungsdatum :

    2011


    Format / Umfang :

    14 Seiten, 8 Bilder, 3 Quellen


    Medientyp :

    Aufsatz (Konferenz)


    Format :

    Datenträger


    Sprache :

    Deutsch




    Hardware in the Loop Simulation mit detaillierten physikalischen Getriebemodellen

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