Die zunehmende Anzahl batterieelektrischer Fahrzeuge benötigt in Zukunft eine breite Auswahl an Lademöglichkeiten. Die Kernkomponente für das Laden der Batterie ist ein Ladegerät im Fahrzeug, bzw. stationär in einer Ladestation. Dieses Ladegerät verbindet die Hochvolt-Traktionsbatterie des Fahrzeugs mit dem Stromnetz. Verschiedene technische Realisierungsmöglichkeiten bieten sich an und verschiedene Aspekte müssen betrachtet werden. Eine Grundentscheidung ist zwischen einem onboard bzw. stationärem Ladegerät, sowie einem transformatorlosen und einem galvanisch trennendem Ladegerät zu treffen. Im Rahmen des Fraunhofer Verbundprojektes FSEM wurde ein transformatorloses, dreiphasiges Ladegerät mit höchstem Wirkungsgrad und hoher Leistungsdichte entwickelt.
The increasing number of battery driven electric vehicles requires a wide range of charging possibilities. The key component for charging the battery is a charger in the car (on-board) or stationary - integrated in a charging station. The charging device connects the high voltage traction battery with the low voltage grid. Different technical approaches and different aspects have to be considered. A basic choice has to be made between an on-board or a stationary charging device and also whether to use a galvanic isolation or not. Within the Fraunhofer joint research project FSEM a transformerless, three-phase charger with highest efficiency and high power density was developed.
Hoch effizientes und kompaktes bidirektionales Ladegerät für die Elektromobilität
Highly efficient and compact bidirectional charger for E-Mobility
2011
4 Seiten, 6 Bilder, 1 Quelle
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
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