Untersucht wurden die Anforderungen an sowie die Möglichkeiten für die Strukturauslegung der tragenden Struktur des Wagenkastens für moderne Fahrzeugkonzepte. Untersuchungsschwerpunkte waren: Ermittlung der Anforderungen an Lastannahmen und Diskussion der möglichen Festigkeitsnachweiskonzepte mit Empfehlungen Fahrzeugklasse. Unterschieden werden drei Fahrzeugklassen. I: Fahrzeuge mit ausdrehbaren Fahrwerken und mindestens 2 drehbaren Doppelfahrwerken pro Fahrzeugmodul oder Auflieger mit geführtem Gelenk und Doppelfahrwerk am anderen Ende - Fahrzeugklasse II: Fahrzeuge mit bedingt ausdrehbaren Fahrwerken und einem Doppelfahrwerk pro Fahrzeugmodul (meist mittig angeordnet) - Fahrzeugklasse III: Fahrzeuge mit prinzipiell nicht ausdrehbaren Fahrwerken und einem Fahrwerk pro Fahrzeugmodul sowie jeweils dazwischen angeordnet ein Fahrzeugmodul ohne Fahrwerke. Die Mehrkörper-Simulation erwies sich als gut handhabbares Werkzeug für die Untersuchung der verschiedenen Fahrzeugkonzepte. Die Möglichkeit der Herleitung von Lastannahmen für den Festigkeitsnachweis mit Hilfe der Mehrkörper-Simulation wurde verifiziert, bestätigt und kann daher empfohlen werden. Neuere Regelwerke enthalten mit steigendem Gewicht auch die Nachweismethodik des Betriebsfestigkeitsnachweises. Beide Nachweismethodiken werden im Rahmen des Vorhabens näher diskutiert. Beim klassischen Dauerfestigkeitsnachweis handelt es sich bei der empfohlenen Nachweismethodik nicht wirklich um einen Dauerfestigkeitsnachweis, sondern um einen Nachweis für eine Struktur im zeitfesten Bereich. Die Lastannahmen beruhen vielfach auf Erfahrung und sind nicht im konservativen Sinne angesetzt. Sie müssen im Einklang mit dem Sicherheitskonzept des Nachweises stehen. Beim Betriebsfestigkeitsnachweis handelt es sich um eine durchgängige Nachweismethodik für den Festigkeitsnachweis einer Struktur im zeitfesten Bereich. Die Lastannahmen aus Mehrkörper-Simulationen und Fahrversuchen können direkt übernommen werden, sofern es sich um repräsentative Lasten handelt. Als Nachweisverfahren zur Festigkeit wurden die Anwendung des klassischen Dauerfestigkeitsnachweises, des Betriebsfestigkeitsnachweises sowie des Betriebsfestigkeitsnachweis für Hotspots erarbeitet.


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    Titel :

    Bestimmung fahrzeugdynamischer Parameter für die Strukturauslegung moderner Multi-Gelenkfahrzeuge nach BOStrab


    Beteiligte:
    Benker, Thomas (Autor:in) / Ehrmann, Friedrich (Autor:in) / Endres, Thomas (Autor:in) / Meyer, Georg (Autor:in) / Strasser, Andreas (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    2008


    Format / Umfang :

    305 Seiten, 195 Bilder, 58 Quellen


    Medientyp :

    Report


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch





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