Messeexponate zeigen es und Studien sagen voraus, dass Bauteile aus faserverstärkten Werkstoffen im Automobilbau zukünftig an Bedeutung gewinnen. Es wird die Frage gestellt, wie sich solche Werkstoffe nach Beschädigung verhalten und ob sie generell reparabel sind und wenn ja wie. Es gibt Erkenntnisse aus dem Räderbereich, die das Prüflabor der FSD Fahrzeugsystemdaten GmbH veröffentlichte und den Prüfingenieuren für die für Fahrzeughauptuntersuchung zur Verfügung stellt. Hier ging es vordergründig um carbonfaserverstärkten Kunststoff (CFK), der bereits als Werkstoff für Fahrzeugräder (bisher nur bei Motorrädern) zum Einsatz kommt. Bezüglich der Werkstofftechnik lassen sich CFK-Räder in kurz- oder langfaserverstärkte und in endlosfaserverstärkte Kunststoffe klassifizieren. Kommt es zu Schäden am CFK-Laminat, sind das meist Brüche der Faser oder des Kunststoffs. Für den Fall einer anstehenden Untersuchung nach § 29 StVZO eines Fahrzeugs mit CFK-Rädern gibt die FSD den Hinweis, dass Räder aus Faserverbundstoffen im Gegensatz zu Aluminium- oder Stahlrädern im Falle von Gewalteinwirkung nicht dauerhaft verformen. Risse in der Matrix sowie durchgerissene Fasern und Abspaltungen werden als "erheblicher Mangel" eingestuft. Das bemängelte Rad ist in diesem Fall auszutauschen. Grundsätzlich gilt, dass alle Schäden an CFK-Rädern irreparabel sind.
Faserverbundräder sind nicht reparabel
Fibre composite wheels cannot be repaired
Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik ; 50 , 3 ; 91
2012
1 Seite, 2 Bilder
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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Kraftfahrwesen | 2012
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