Variable Ventile, die bei Ottomotoren bereits Stand der Technik sind, rücken auch bei Dieselmotoren in den Fokus aktueller Untersuchungen, vor allem im Zusammenhang mit den strengeren Emissionsstandards. Denn dadurch könnten der Einsatz einer Drallklappe und damit Drosselverluste vermieden werden. Die Möglichkeiten, die entweder durch eine Ventilhubumschaltung oder den zeitlichen Versatz der einzelnen Einlassventilhübe denkbar wären, wurden von Mahle mit der Cam-in-Cam-Serientechnik (CIC) analysiert. Mit der CIC können die Steuerzeiten der Einlassventile relativ zueinander verstellt werden. Vier Varianten wurden getestet. Prüfstandsaufbau und Versuchsergebnisse werden im Beitrag erläutert. Die Varianten wurden anhand der Effekte Drall, effektives Verdichtungsverhältnis und Ladungswechselarbeit bewertet. Es konnte gezeigt werden, dass durch die Verstellnockenwelle CIC am modernen Pkw-Dieselmotor Emissionen und Verbrauch reduziert werden können. Damit können zukünftige Emissionsanforderungen besser erfüllt werden. Verglichen mit dem konventionellen Drallklappenbetrieb konnten die Partikelemissionen analog reduziert, ein verbesserter Trade-Off von PM und NO(x) erzielt sowie der Kraftstoffverbrauch reduziert werden.
Potenziale eines variablen Ventiltriebs beim Pkw-Dieselmotor
Motortechnische Zeitschrift ; 73 , 3 ; 198-205
2012
8 Seiten, 10 Bilder, 7 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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