Der Ampera ist das gut genährte Kind einer zwei Jahrzehnte dauernden Forschung, die allerdings Opel und GM nicht immer konsequent vorantrieben: Schon 1991 testete Opel den batteriebetriebenen Astra Impuls, 1996 sorgte das EV1 von GM für Aufsehen. Warum es wieder verschwand, erzählt der sehenswerte Film "Who killed the electric car" aus dem Jahr 2006. Der Automobilriese hatte den Stromer als Reaktion auf ein kalifornisches Gesetz auf den Markt gebracht, wonach ab 2003 zwei Prozent aller Neufahrzeuge emissionsfrei angetrieben werden müssten. Parallel strengte GM mit anderen US-Autobauern allerdings eine Klage gegen das Gesetz an, und war erfolgreich. In der Folge wurde der EV1 wieder vom Markt genommen. Das deutsche Tochterunternehmen Opel betreibt seit dem Jahr 2000 mit den Hydrogen-Modellen die größte deutsche Flotte von Wasserstoff-Brennstoffzellen-Modellen. Das Unternehmen ist Partner der Clean Energy Partnership, einem Zusammenschluss von Daimler, Total, Linde und anderen Unternehmen, mit dem Ziel, die Systemfähigkeit von Wasserstoff im täglichen Einsatz zu erproben. Anders als Daimler hat Opel noch keinen Verkaufsstart für seine Wasserstoffmodelle bekanntgegeben.
Doppelt angetrieben. Mit dem Ampera will Opel ein alltagstaugliches Auto mit alternativem Antrieb anbieten. Die Kombination aus Elektro-und Benzinmotor sorgt für große Reichweiten
Neue Energie. Magazin für erneuerbare Energien ; 21 , 9 ; 60-62
2011
3 Seiten, 5 Bilder
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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