Dieser Beitrag stellt early leaders und followers bei der Durchsetzung von Consortia-Standards der Automobilelektronik einander gegenüber. Behandelt werden die Standards FlexRay, AUTOSAR und Genivi. Insbesondere geht es darum, warum globale Standards in den verschiedenen Fahrzeugsegmenten implementiert werden. Grundsätzlich profitieren deutsche OEMs davon, Weltstandards für Premium-Pkw zu setzen, während Japanische OEMs vielmehr von lokaler Standardisierung profitieren. Kurzfristig ist es für Chinesische OEMs am besten, diese Weltstandards nicht zu unterstützen. Die Autoren argumentieren, dass verschiedene nationale Ansätze der Standardsetzung aus Unterschieden in der Arbeitsteilung sowie unterschiedlich konfigurierten Wertschöpfungsnetzwerken heraus verstanden werden müssen.
This paper depicts leaders versus followers and late implementers in Automotive Electronics standardization. We refer to FlexRay, AUTOSAR and Genivi. We particularly look at standards implementation in the different car segments. If simplified, German OEMs profit from setting world standards for premium car electronics while Japanese OEMs profit from local standards. In the short run, Chinese OEMs are best of if no international standards emerge. The paper concludes national approaches to standard-setting emerge from division of labor and also structural differences between the OEMs' value networks. That differences determine the national industries' attitude to standard-setting.
Who profits from automotive electronics standards? Facing cost pressures
Wer profitiert von Standards in der Automobilelektronik? Strategie zur Bewältigung des Kostendrucks
2011
12 Seiten, 5 Bilder, 6 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Englisch
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