Im Zuge der Projektierung und Implementierung von Technologien zur Steigerung der Energieeffizienz auf Dieseltriebfahrzeugen ist es notwendig, Erkenntnisse über die Betriebsweise dieser Fahrzeuge zu gewinnen. Soll beispielsweise im Rahmen einer Umrüstung auf hybride Antriebstechnik ein Austausch des bestehenden Dieselmotors gegen einen solchen mit verminderter Leistung erfolgen oder wird die Installation eines Systems zur Rückgewinnung von Abgasenergie in Betracht gezogen, so ist die Kenntnis der unter realen Bedingungen auftretenden Motorbetriebszustände nötig. Dazu wurden Daten während realer Fahrten auf Triebwagen der Baureihe 612 in Sachsen und Bayern aufgezeichnet und in einer Simulationsumgebung bearbeitet. Ein typisches Bedienerverhalten konnte aus den gewonnenen Daten nicht abstrahiert werden, jedoch lassen sich bestimmte Tendenzen erkennen. Beschleunigungen aus dem Stand auf Regelgeschwindigkeiten größer als 60 km/h erfolgen meistens mit maximaler Traktionsleistung. Liegt die Zielgeschwindigkeit beim Anfahren im Bereich bis 60 km/h, werden überwiegend kleine Traktionsleistungen gewählt. Die Regelung der Fahrzeuggeschwindigkeit nach Erreichen der maximal zulässigen Geschwindigkeit erfolgt innerhalb eines Geschwindigkeitsbandes von 3-14 km/h Breite. Bei der Geschwindigkeitsregelung werden auf den betrachteten Streckenabschnitten zumeist Fahrstufen des unteren Teillastbereiches gewählt. Diese Erkenntnisse flössen in die Entwicklung eines Fahrreglers für die fahrdynamische Simulation dieselhydraulischer Triebwagen ein.

    In the process of planning and implementing technologies for improving the energy efficiency of diesel multiple units, it is necessary to gain an understanding of how these vehicles function. The authors present a simulation model developed at Dresden University of Technology in co-operation with Voith Turbo. The outcomes of the simulations were compared with real conditions. The results were then used as an input for developing a controller for use in the simulation of vehicle dynamics.


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    Titel :

    Betriebliche Aspekte bei der Simulation dieselhydraulischer Triebwagen


    Weitere Titelangaben:

    The influence of drivers and operational aspects in modelling the dynamics of the movements of diesel-hydraulic multiple units


    Beteiligte:
    Kache, Martin (Autor:in) / Steglich, Uwe (Autor:in)

    Erschienen in:

    Erscheinungsdatum :

    2011


    Format / Umfang :

    4 Seiten, 4 Bilder, 2 Quellen



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch