Der Antriebsstrang eines Fahrzeugs mit Verbrennungsmotor soll hinsichtlich Betriebsfestigkeit zuverlässig funktionieren und für den Fahrkomfort optimierte akustische Eigenschaften besitzen. Die Trends in der Motorentwicklung bezüglich Verbrauchsreduzierung führen zu vergrößerten Drehungsleichförmigkeiten und stehen damit im Widerspruch zu den Prämissen für den Antriebsstrang. Eine geeignete Abhilfe liefert ein Zweimassenschwungrad, welches die Antriebsleistung des Motors auf den Antriebsstrang überträgt, jedoch die unerwünschten Drehungsleichförmigkeiten isoliert. Von MAGNA Powertrain - Engineering Center Steyr wurde ein Zweimassenschwungrad mit einem neuartigen Konzept entwickelt, welches die Vorteile einer geringen Verlustleistung mit einem variablen Übertragungsverhalten vereint. Der Entwicklungsprozess inkludiert Simulationen zur Designoptimierung sowie Messungen am Prüfstand und im realen Fahrzeug zur Verifizierung der Eigenschaften und des zuverlässigen Betriebs. Es wurden begleitend zur Konstruktion Simulations- und Messmethoden angewendet, um in enger Zusammenarbeit das Produkt zu optimieren. Der zum Abschluss durchgeführte Test im realen Fahrzeug zeigt, dass eine deutliche Verbesserung der akustischen Eigenschaften durch das MPT ZMS erreicht wird.
Powertrain systems of vehicles with combustion engines are expected to by reliable during the life-time as well as providing optimized acoustic properties for the ride comfort. Due to the current developments for the reduction of fuel consumption, cyclic irregularities of engines increase and thus stand in contradiction with the premises for drivetrains. An improvement can be achieved by implementing a dual mass flywheel that transfers the engine power but isolates the cyclic irregularity. MAGNA Powertrain-Engineering Center Steyr has developed a dual mass flywheel with a new concept, that combines the advantages of low dissipation losses with a variable transfer behaviour. The challenging development process is described in this article and includes simulations for design optimization as well as measurements on the test bench and on the real vehicle to verify the performance and reliable Operation.Powertrain systems of vehicles with combustion engines are expected to by reliable during the life-time as well as providing optimized acoustic properties for the ride comfort. Due to the current developments for the reduction of fuel consumption, cyclic irregularities of engines increase and thus stand in contradiction with the premises for drivetrains. An improvement can be achieved by implementing a dual mass flywheel that transfers the engine power but isolates the cyclic irregularity. MAGNA Powertrain-Engineering Center Steyr has developed a dual mass flywheel with a new concept, that combines the advantages of low dissipation losses with a variable transfer behaviour. The challenging development process is described in this article and includes simulations for design optimization as well as measurements on the test bench and on the real vehicle to verify the performance and reliable Operation.
Entwicklungsprozess eines ZMS mit Fokus auf akustische Antriebsstrangoptimierung
2011
8 Seiten, 9 Bilder, 4 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
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