Auf der Fachtagung der Forschungsstelle für Energiewirtschaft (FfE) Mitte Mai 2011 spielte das Thema Elektromobilität eine große Rolle. Unter anderem wurden die Forschungsaktivitäten der Hochschule Weihenstephan-Triesdorf vorgestellt, die sich mit den realistischen Marktchancen von reinen Elektroautos im Individualverkehr befassten. Untersucht wurde der Automobilmarkt speziell in München. Zunächst wurde festgestellt, dass die beschränkte Reichweite und das geringe Platzangebot das Elektroauto bis zum Jahr 2025 nur als Zweitwagen sinnvoll machen. Aus dem aktuell oder kurzfristig verfügbaren Angebot und einer Betrachtung der verschiedenen Fahrzeugsegmente (Nutzeranforderung) wurden drei Szenarien entwickelt und untersucht, wie sich hier die Anzahl der Fahrzeuge bis zum Jahr 2030 entwickeln könnte. Dabei wurde der Einfluss der wichtigen Kapitalfaktoren - Senkung der Batteriekosten und Anstieg der Preise für fossile Treibstoffe sowie etwaige Anreizprämien - berücksichtigt. Im pessimistischen Szenario - moderat steigende Benzinpreise, gleichbleibende Batteriekosten und fehlende Anreizprogramme - wird die Anzahl der Elektrofahrzeuge 2030 in München auf rund 60000 geschätzt, im besten Fall gehen die Forscher von 500000 Elektroautos aus, was rund 83 % des PKW-Bestandes entspräche. An der TU München wird industrieunabhängig derzeit an der Entwicklung eines neuen Fahrzeugs und eines Mobilitätskonzeptes gearbeitet. Der 'Mute' genannte Prototyp soll im Herbst 2011 auf der IAA in Frankfurt vorgestellt werden. Auch das Carsharing wird konzeptionell angegangen. So könnten sich die Wissenschaftler vorstellen, Carsharingfahrzeuge ferngesteuert zum Kunden zu bringen und so die Akzeptanz zu erhöhen.
Die Marktchancen untersucht
Energie und Management ; 12 ; 17
2011
1 Seite, 2 Bilder
Aufsatz (Zeitschrift)
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