Vorgestellt wird das Modellprojekt 'Photovoltaik Plus Lärmschutz A 10', das im Zuge der achtspurigen Erweiterung der A10 Berliner Ring zwischen den Autobahndreiecken Nuthetal und Potsdam mit einem Stromenergievolumen von 10 MW(P) verwirklicht werden soll. Die solare Lärmschutzwand trägt zwar nur 20 % zum Energievolumen bei, bildet aber wegen ihrer Doppelfunktion als Lärmschutz und Energielieferant den strategischen Kern des Projektes. An den bis zu 10 m hohen Wandelementen können ab 4 m Höhe oberhalb der Fahrbahn auch zur Fahrbahnseite hin Photovoltaikmodule eingebaut werden, die aktiv zum gesetzlichen Lärmschutz beitragen. Allerdings müssen dafür die gängigen Solarmodule noch weiterentwickelt werden. Ohne die Zweitfunktion der Module als Lärmschutzkomponente zu schwächen, können die Module zur Sonne hin geneigt werden. Als optimal wird gegenwärtig eine Schrägstellung der Solar-Module von ca. 70 Grad angesehen. Gelingt es der Solarbranche, Module mit voller Lärmschutzwirkung zu entwickeln oder in hybride Wandelemente zu integrieren, könnte die solare Lärmschutzwand bei Südausrichtung eine Vorzugslösung darstellen.
Vom solaren Lärmschutz zur energieautarken Trasse. Integrierte Solarstromerzeugung senkt Kosten
Umweltmagazin ; 6 ; 41-42
2011
2 Seiten, 2 Bilder
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