Die fünfteilige Arbeit beschäftigt sich mit dem Problem der Schienenschädigung und des Schienenbruches zufolge Rollkontaktermüdung. Während sich ein Großteil der früheren Untersuchungen mit dem Problem des Wachstums der Head-Checks an der Fahrkante beschäftigt, werden hier die Bildung von Randrissen und deren Ausbreitung in der Fahrflächenzone sowie die Bildung von Ausbrüchen und Durchrissen auf mikroskopischer und makroskopischer Ebene untersucht. Damit zusammenhängend werden die Lebensdauer und Restlebensdauer von kopfgehärteten U-Bahnschienen in Bezug auf mechanische Ermüdung zufolge möglicher Gleislagefehler sowie der thermischen und residualen Spannungen abgeschätzt und berechnet. Dabei wurde das Gesamtproblem die Teilprobleme Randriß das Ausbruch und Durchriß zerlegt. Der gegenwärtige Stand der Rollkontaktermüdung beschränkt sich im Wesentlichen auf die Ursachenfindung und weitere Forschungen sind notwendig, um einen Katalog von Wartungsmaßnahmen und Reparaturmaßnahmen zu erstellen. Die wirtschaftliche Lösung ist jene, die kurzen Risse in den Griff zu bekommen, deren Ausbreitung zu vermeiden, sie sollen also arretieren, damit die Lebensdauer der Schiene wieder die ursprünglich erwartete von 30 Jahren ist. Maßnahmen dazu sind einerseits die durch Ultraschalluntersuchungen gefundenen ersten Risse wegzuschleifen oder die Rißinitiierung von vornherein zu verhindern, indem die Schienen an den relevanten Abschnitten geschmiert werden, damit dort die auf die Schienenkopfoberfläche wirkende Tangentialkraft reduziert wird.
Fractured rails are certainly not a phenomenon that a railway can afford to take lightly. The formation of cracks and cavities in rail heads has also been observed in recent years an the metro network operated by Wiener Linien. Any attempt to solve this problem by developing countermeasures to be applied in good time must involve arriving at an understanding of the combinations of circumstances that constitute the root causes likely to lead to excessive damage to the rails.
Schäden an Schienen zufolge Rollkontaktermüdung im Wiener U-Bahnnetz - Teil V
Damage to rails caused by rolling contact fatigue on the Viennese metro network - part V
ETR - Eisenbahntechnische Rundschau ; 60 , 6
2011
8 Seiten, 6 Bilder, 23 Quellen
(ETR Austria Nr. 2)
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Schäden an Schienen zufolge Rollkontaktermüdung im Wiener U-Bahnnetz - Teil IV
Tema Archiv | 2010
|Schäden an Schienen zufolge Rollkontaktermüdung im Wiener U-Bahnnetz - Teil II
Tema Archiv | 2010
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