Im Forschungsprojekt 'Elektrokomponenten für Aktivgetriebe' (EfA) sollte bis Juni 2011 auf Basis eines Achtgang-Vollhybridgetriebes eine Leistungselektronik-Einheit entwickelt werden, die eine Verdoppelung der Leistungsdichte bei gleichzeitiger Erhöhung der Betriebstemperatur ermöglicht. An dem Projekt waren neben BMW, ZF Friedrichshafen, Infineon, Kernet, Liebherr sowie die TU Chemnitz beteiligt. Mit dem EfA-Projekt ist es gelungen, die Leistungselektronik bei gleichzeitig deutlicher Erhöhung der thermischen Anforderungen auf 14 kW/l zu verdichten. Leistungsmodule mit Standard-Verbindungstechnik wurden durch Leistungsmodule mit verbesserter Verbindungstechnik und integrierter Stromsensorik ersetzt. Es ist gelungen, ein kompaktes Kondensatorpaket und einen optimierten Elektronikaufbau zu entwickeln. Deren Eignung für einen Fahrzeug-Wechselrichter mit Kühlmitteltemperaturen von 105 C wurde versuchstechnisch nachgewiesen. Mit der Reduzierung von Schnittstellen innerhalb des Hybridsystems besteht das Potenzial, die Kosten zu senken. Dies ermöglicht den Zugang der Hybridtechnik für den Massenmarkt. Das EfA-Projekt wird unterstützt vom Bundesministerium für Wirtschaft und Technologie (BMWi), Projektträger ist die TÜV Rheinland Consulting GmbH.


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    Titel :

    Dritte Generation Hybridantrieb: Getriebenahe Integration der Leistungselektronik


    Beteiligte:
    Schön, Wolfgang (Autor:in) / Lutz, Steffen (Autor:in) / Hensler, Alexander (Autor:in) / Munding, Andreas (Autor:in) / Thoben, Markus (Autor:in) / Zeidler, Dietmar (Autor:in)

    Erschienen in:

    ATZ-Elektronik ; 6 , 3 ; 54-59


    Erscheinungsdatum :

    2011


    Format / Umfang :

    5 Seiten, 5 Bilder, 5 Quellen



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch




    Dritte Generation Hybridantrieb - getriebenahe Integration der Leistungselektronik

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