Der Einsatz eines parametrischer Entwurfswerkzeugs ermöglicht in der Konzeptsphase des automobilen Entwicklungsprozesses die schnelle Variation von Strukturkomponenten der Konzeptmodelle und deren anschließende Bewertung. In einem synchronisierten Fahrzeugentwurf muss das assoziative Wechselspiel zwischen Bauraum und Strukturbauteilen berücksichtigt werden. Daher wurde im Zeitraum 2007 bis 2010 von den Automobilherstellern BMW, Daimler, Ford-Werke Köln, Opel, Porsche, Volkswagen sowie der Firma SFE ein gemeinsames Forschungsvorhaben basierend auf dem Entwurfswerkzeug SFE CONCEPT durchgeführt. Zielstellung des im Bericht behandelten Gemeinschaftsprojekts war die Realisierung einer effizienten Funktionsabsicherung in der hochdynamischen Konzeptphase, wofür ein durchgängiger Prozess von einem für die numerische Optimierung nötigen parametrischen Entwurfswerkzeug bis hin zu einem rechenbaren FE-Modell erforderlich ist. Für die optimale Ausnutzung des zulässigen Designraums sowie die Erschließung weiteren Leichtbaupotenzials wurden im Rahmen des Projekts Strukturkomponenten mit Restriktionen bezüglich Package und Styling verknüpft sowie mit spezifischen Attributen versehen. Im Bericht wird zunächst die Forschungsvereinigung Automobiltechnik (FAT) vorgestellt, bevor sich die Autoren der eigentlichen Thematik zuwenden. Zu dieser werden die Ausgangssituation, das Ziel des Forschungsvorhabens, Vorteile im Entwicklungsprozess, der Prozessablauf Parametrischer Bauraum, die Systemintegration der Bauraum-Objekte sowie die Erkennung und Behebung von Bauraum-Konflikten erläutert. Zusammenfassend wird festgestellt, dass die erfolgreiche Umsetzung des Forschungsprojekts Parametrischer Bauraum den synchronisierten Fahrzeugentwurf unterstützt. Ein kurzer Ausblick auf das 2010 beginnende, weiterführende Forschungsvorhaben Verzahnter CAD/CAE Prozess wird gegeben.
Parametrischer Bauraum - synchronisierter Fahrzeugentwurf
2010
26 Seiten, 16 Bilder, 12 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
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