Die Gesamteffizienz eines Fahrzeugs ergibt sich aus dem Zusammenspiel von Fahrzeugeigenschaft und -technik, Fahrer, Umfeld und Fahrstrecke. Um die Wirksamkeit effizienzsteigernder Maßnahmen bewerten zu können, müssen diese Einflüsse möglichst umfassend berücksichtigt werden. Anhand eines Messfahrzeugs wurden an der Universität Stuttgart die fahrzeuginternen Leistungsflüsse im Fahrbetrieb ermittelt. Damit sollten aussagekräftige Durchschnittswerte unter realistischen Bedingungen ermittelt werden. Dargestellt werden im Beitrag die repräsentativen Messfahrtenstudien mit Probanden sowie die Leistungsfluss- und Fahrwiderstandsmessung im Probandenversuch. Schließlich werden die Leistungsflüsse und Verbrauchsschwankungen im Fahrbetrieb unter realistischen Bedingungen erläutert. Es wird gezeigt, dass im Durchschnittsbetrieb der Wirkungsgrad 'tank-to-wheel' eines durchschnittlichen Fahrers bei 23 % liegt, der mittlere Verbrauchseinfluss des Fahrers bei 6.5 % bei einer maximalen Spannweite von 33 %. Damit ist ein ungefährer Wert gegeben, in welchem Bereich die theoretischen Potenziale für eine verbrauchsoptimierte Fahrweise beim Durchschnittsfahrer liegen.
Messung der fahrzeuginternen Leistungsflüsse im Realverkehr
Automobiltechnische Zeitschrift - ATZ ; 113 , 5 ; 416-421
2011
6 Seiten, 8 Bilder, 6 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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