Die Entwicklung integraler Sicherheitsfunktionen benötigt aufgrund der gestiegenen Anforderungen an Testabdeckung, Entwicklungszeit und -kosten den verstärkten Einsatz von Simulationsmethoden und eine neue Herangehensweise an die Funktionsentwicklung. Die in diesem Artikel vorgestellte und anhand zweier Beispiele erläuterte Entwicklungsmethodik legt dabei den Schwerpunkt auf ein konsequentes Frontloading im Entwicklungsprozess und eine Top-Down-Bewertung der Komponenten, die zentraler Bestandteil der zu entwickelnden Funktion sind. In jedem neuen Abstraktions- bzw. Entwicklungsschritt kann dabei bewertet werden, an welcher Stellgröße die Entwicklung sinnvoller Weise angreifen muss, um unter den gegebenen Randbedingungen den größten Benefit für den späteren Nutzer des Systems zu generieren. Diese Bewertungsgrößen sollten sich sinnvollerweise auch in zukünftigen Bewertungsverfahren von Verbraucherschutzorganisationen wie z.B. ENCAP oder bei Systembeurteilungen durch Gesetzgeber wiederfinden. Zur Unterstützung des Entwicklungsprozesses steht die Toolkette 'PreEffect' zur Verfügung, die bereits operativ bei Audi und VW im Einsatz ist. Die mittels Prozess und Toolkette generierten Vorteile wie z.B. Schärfung der Anforderungen an die Systemkomponenten und die frühzeitige Identifikation potenzieller Funktionseinschränkungen führen zu einer deutlichen Erhöhung der Lastenheftqualität in der frühen Projektphase und zu einer konsequenten Beibehaltung des erwarteten Wirkfelds der Funktion über den Entwicklungszyklus.
Prüf- und Evaluationsverfahren für den vorausschauenden Fußgängerschutz im Spannungsfeld zwischen Simulation und realer Erprobung
Mess- und Versuchstechnik, VDI-Fachtagung Erprobung und Simulation in der Fahrzeugentwicklung, 15 ; 407-416
VDI-Berichte ; 2106
2010
10 Seiten, 7 Bilder, 7 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
British Library Conference Proceedings | 2010
|Ein situativ entscheidendes Fahrzeugsystem für den vorausschauenden Fußgängerschutz
GWLB - Gottfried Wilhelm Leibniz Bibliothek | 2011
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