In der Automobilindustrie dominieren kurze Entwicklungszeiten, kostengünstige Entwicklung und Produktion sowie qualitativ hochwertige Produkte den Prozess der Produktentstehung. Um aktuelle Fahrzeugkonzeptstände schnell darstellen und beurteilen zu können, gewinnen variable und virtuelle Fahrerplatzmodelle immer mehr an Einfluss. Offen bleibt dabei die Frage, ob die virtuellen Sitzpositionen denen im realen Fahrzeug tatsächlich entsprechen und damit den Ergonomie- und Konzeptuntersuchungen entsprechen. Dazu wurden Vergleichsuntersuchungen zwischen realer und virtueller Fahrerplatzposition durchgeführt. Das Modell ist ein vereinfachter Aufbau eines realen Fahrzeuges von der Motorhaubenvorderkante bis zur B-Säule. Die 45 Versuchspersonen erhalten die Informationen zur Fahrgastraumgestaltung via Head-Mounted-Displays. Zur Beschreibung der Sitzposition werden der Sitzreferenzpunkt, der Lenkradpunkt und die Koordinaten der Augenposition der Probanden bestimmt. Im Ergebnis zeigte sich dass der Sitzreferenzpunkt im Realfahrzeug und im virtuellen Fahrzeug sehr stark korrelierte. Jedoch beim Lenkradpunkt und den Koordinaten der Augen der Probanden ergaben sich Abweichungen. Die Modellparameter werden mittels der Delete-d-Kreuzvalidierung bewertet und zeigen so die Generalisierbarkeit der Ergebnisse. Folglich können sowohl das variable als auch das virtuelle Fahrerplatzmodell für die Analyse ergonomischer Belange eingesetzt werden, ohne dabei künstliche Fehler zu erzeugen. Es können auch andersartig konzipierte Ergonomiemodelle hinsichtlich ihrer Abbildungstreue von Sitzpositionen nach dem vorgestellten Verfahren quantitativ bewertet werden.
Validierung des variablen und virtuellen Fahrerplatzmodells zur Beurteilung von Sitzpositionen. Potentiale einer simulierten Fahrerplatzumgebung hinsichtlich ergonomischer Auslegungsmethoden
Mess- und Versuchstechnik, VDI-Fachtagung Erprobung und Simulation in der Fahrzeugentwicklung, 15 ; 297-310
VDI-Berichte ; 2106
2010
14 Seiten, 8 Bilder, 8 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
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