Die zunehmende Elektrifizierung ist in aller Munde. Es stellt sich die Frage, ob das nur ein Hype sein wird oder wirklich ein langfristiger Trend. Die klare Antwort ist, dass es ein langfristiger Trend sein wird und ironischerweise es der Verbrennungsmotor ist, der einen breiten Einsatz der Elektrifizierung ermöglichen wird. Der Verbrennungsmotor - oft als Gegenpart zur Elektrifizierung und ohne Zukunft gesehen. Das reine Elektrofahrzeug wird in größeren Stückzahlen nur dank des Verbrennungsmotors in absehbarer Zeit eine Chance haben, da die hohen Batteriekosten die mögliche Reichweite reduzieren - der sinnvollste Ausweg ist hier ein Range Extender mit einem optimierten Verbrennungsmotor. Verbrennungsmotor und Elektromotor können überhaupt in vielfältiger Weise kombiniert werden und ergänzen sich ideal. Drehzahlbereiche, in denen der eine Motor Schwächen zeigt, können vom anderen in optimaler Form bedient werden. Antriebs technologie und Speichersysteme können stufenweise angepasst und vorhandene Infrastrukturen genutzt werden. Aus den verschiedensten Hybridvariationen kann die optimale Form auch aufgrund der jeweiligen Marktresonanz ermittelt werden. E-Fahrzeuge sind eine ausgezeichnete Lösung für Städte, aber derzeit noch zu teuer. Der Range Extender kann die Stückzahlen durch seine Wirkung als Batterieverbilliger erhöhen. Dabei ist er keine Übergangslösung sondern wird sich dauerhaft durchsetzen. Beim Range Extender ergeben sich gegenüber dem konventionellen Antriebsstrang völlig geänderte Anforderungsprofile für den Verbrennungsmotor. Damit ergibt sich eine Neubewertung und entsprechende Anpassung der Verbrennungsmotoren. In der Ausführung als Hybrid bietet der Verbrennungskraftmotor dem E-Motor eine Heimat.


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    Titel :

    Der Verbrennungsmotor als Treiber für die Elektrifizierung


    Beteiligte:


    Erscheinungsdatum :

    2011


    Format / Umfang :

    28 Seiten, 29 Bilder


    Medientyp :

    Aufsatz (Konferenz)


    Format :

    Datenträger


    Sprache :

    Deutsch