In diesem Beitrag wird die Realisierung eines Hochgeschwindigkeits-Bahn-Netzwerks in Italien und dessen Steuerung, ein LKW-Transport-Managementsystem sowie das von Siemens Mobility entwickelte Planungssystem Falko und das Fahrerassistenzsystem Automatic Train Operation für die Zugfolge-Steuerung beschrieben. Das italienische Eisenbahnnetz wurde entsprechend dem Level 2 des European Railway Traffic Management System/European Train Control System (ERTMS/ETCS), Management und Steuerung des Eisenbahnverkehrs auf europäischen Strecken, ausgeführt. Die zentrale Steuerung des Zugverkehrs mit Hilfe eines Alarm- und Reporting-Systems mit zwei skalierbaren CompactPCI-Systemen von Ansaldo und der Aufbau und die Arbeitsweise des zentralen Steuerungssystems mit einer Zentralen Verriegelungs-Einheit (CIU) und zwei redundanden Alarm- und Reporting-Terminals (ART) mit Mensch-Maschine-Schnittstellen (MMI) und Verbindungen zu entfernten Monitoring-Subsystemen werden erörtert. Das Transport-Managementsystem CarCube und Fleet-Works der Firma Trimble für die Planung von LKW-Transport-Routen wird erläutert. Das Planungs- und Dispositionssystem Falko für die Erstellung von Fahrplänen und das Fahrerassistenzsystem Automatic Train Operation und Trainguard MT von Siemens Mobility werden beschrieben.
Ordnung ins Chaos bringen
E&E Faszination Elektronik ; 11 , 3 ; 20-23
2011
4 Seiten, 1 Bild
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Lkw (Lastkraftwagen) , Überwachung , Echtzeitbetrieb , Zug (Verkehr) , Hochgeschwindigkeitsbahn , Zugverkehr , Italien , Bahn (Verkehr) , Steuerung , Management , Europa , Kosten , Schnittstelle , Alarmsystem , Reporting , Terminal (Datenstation) , Mensch-Maschine-Schnittstelle , LAN (lokales Netz) , Server (physikalisch) , Hersteller , Prozessor (Halbleiterbauelement) , Transport , Navigationssystem , Software , Fahrplan , Energieeinsparung , Bahnnetz
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