Vielfältige Herausforderungen des heutigen Verkehrs führen zur Simulation: Die Modellierung von Fahrverhalten spielt immer eine zentrale Rolle. Diese Arbeit will einen heuristischen, verhaltensorientierten Ansatz der Fahrermodellierung (Stackmodell) vorstellen. Ein besonderes Augenmerk dieser Arbeit wird auf das dynamische Verändern der Stacktopographie gelegt. Darüber hinaus soll das Potential von verhaltensorientierten Fahrermodellen erläutert werden und zugleich dem Potential einfacher analytischer Überlegungen gegenüberstellt werden. Hierzu werden zwei Alltagssituationen vorgestellt: Der mehrspurige Verkehr und das Reißverschlusssystem. Mit analytischen Mitteln ist der Gesamtverkehrsfluss im Engpass nicht zu beeinflussen. Wohl aber sind geschlossene Aussagen möglich, wie sich z.B. ein vorzeitiger Spurwechsel auf das individuelle Vorankommen auf beiden Fahrspuren auswirkt. Durch geschlossene Formeln sind die Abhängigkeiten in Form von Parametern klar definiert. Mit dem detaillierten, individuellen, handlungsplanenden und verhaltensbasierten Ansatz sind weitaus differenziertere Fragestellungen quantitativ überhaupt erst fassbar. Was in einfachen analytischen Ansätzen nicht implementiert ist (z.B. individualisiertes Verhalten oder Diskrepanzen zwischen vermuteten Handlungsplänen und tatsächlichen Handlungsplänen oder den Handlungsplänen selbst und der tatsächlichen Handlung), das kann auch nicht im Ergebnis enthalten sein (wie Turbulenzen im Verkehr). Diese Arbeit belegt sowohl den Sinn einfacher analytischer Betrachtungsweisen als auch die Notwendigkeit komplexer Modellansätze auf Basis Verhaltens orientierter Fahrermodelle. Eine analytisch geschlossene Lösung bietet gute Einblicke in die Stellparameter und deren Einflüsse. Für sehr spezielle und insbesondere individuelle Effekte reichen einfache analytische Betrachtungen nicht aus. Solche komplexen, individuellen und quantitativen Fragestellungen können nur mit entsprechend aufwändiger Modellierung gelöst werden. Verhaltensorientierte Fahrermodellierung und einfache analytische Betrachtungsweisen ersetzen sich somit nicht - aber sie ergänzen sich vielmehr gegenseitig.
Fahrverhalten in Alltagssituationen
2010
15 Seiten, 18 Bilder, 6 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
Springer Verlag | 2017
|Online Contents | 2011
|Fahrverhalten kurzgekuppelter Lastzuege
Kraftfahrwesen | 1989
|TIBKAT | 1974
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