Die europäische Klimaschutzgesetzgebung erfordert eine Einführung von Kraftstoffkomponenten der zweiten Generation, wobei vor allem Alternativen für Fatty Acid Methyl Ester (FAME) und Hydrogenated Vegetable Oil (HVO) als Biokomponenten für Dieselkraftstoff wichtig sind. MAN Truck & Bus hat die einfach aus Restbiomasse zu synthetisierenden Kraftstoffe vom Typ Oxymethylenether (OME) als Biokomponente für Dieselkraftstoff untersucht. OME besitzen gegenüber Methanol Vorteile wie hohe Selbstzündungsfähigkeit, mischbar in beliebigen Verhältnissen mit Dieselkraftstoff, gute Materialverträglichkeit, keine Toxizität. Es wurden die höher siedenden 1:1-Gemische von Tri- und Tetraoxymethylendimethylether OME n=3.4 hinsichtlich ihrer emissionssenkenden Eigenschaften untersucht. Versuchsträger waren ein fremdaufgeladener Einzylinderforschungsmotor und ein MAN-Sechszylindermotor mit zweistufiger Aufladung, Common-Rail-Hochdruckeinspritzung und lambda-geregelter AGR. Es wird gezeigt, dass durch die Beimischung von OME20 die Rußemission deutlich vermindert werden kann. Ebenso wird eine Minderung der Stickoxidemissionen erreicht. Zudem kann eine Emissionsabsenkung der Partikelanzahl gemessen werden.
Oxymethylenether als Dieselkraftstoffzusätze der Zukunft
Motortechnische Zeitschrift ; 72 , 3 ; 198-202
2011
5 Seiten, 7 Bilder, 12 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Oxymethylenether als Dieselkraftstoffzusaetze der Zukunft
Kraftfahrwesen | 2011
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