Bei der empirischen Erprobung von Car-2-X-Technologien ist u.a. deren Wirkung über mehrere Fahrzeuge hinweg zu belegen. Hierfür ist z.B. das gemeinsame Durchfahren von Prüfsituationen durch mehrere Fahrzeuge notwendig. Es stellt sich die Frage, inwiefern ein solches koordiniertes Fahren' über Trainings instruiert werden kann. In dieser Studie durchfuhren N = 18 Probanden in Dreiergruppen mehrfach eine Autobahnstrecke. Nach zwei Fahrten wurde ein computerbasiertes Training dargeboten, das kritische Anforderungen beim koordinierten Fahren sowie Regeln zum Umgang mit diesen Anforderungen zum Inhalt hatte. Eine Hälfte der Gruppen erhielt ein Training nur mit Vermittlung der Regeln (ohne Übungsaufgaben), die andere Hälfte der Gruppen ein Training mit zusätzlichen videobasierten Übungsaufgaben (mit Übungsaufgaben) Die Probanden beider Trainings setzen deren wesentliche Inhalte um, so dass die Dreiergruppen seltener getrennt werden als vor dem Training. Das Training mit Übungsaufgaben geht mit einer tendenziell geringeren Anzahl an Fahrfehlern einher. Die relative Häufigkeit kritischer Sicherheitsabstände innerhalb des Fahrzeugverbands bleibt konstant Nach dem Training ohne Übungsaufgaben werden die Anforderungen des koordinierten Fahrens unterschätzt: Die Probanden beschreiben die Autobahnfahrt als weniger anstrengend und weniger schwierig als die Probanden des Trainings mit Übungsaufgaben. Es ergibt sich somit ein Vorteil des Trainings mit Übungsaufgaben. Die aus dem koordinierten Fahren resultierenden Anforderungen können demnach durch geeignete Trainingsansätze geübt werden, so dass sowohl die Sicherheit der beteiligten Fahrzeuge als auch die Wahrscheinlichkeit des Zustandekommens von geplanten Prüfsituationen erhöht werden kann.
Koordiniertes Fahren mehrerer Fahrzeuge als Prüfansatz von Car-2-X-TechnoIogien im Feld. Ein Trainingsansatz zur Reduktion von zusätzlichen Anforderungen an die Fahrer
Coordinated driving of multiple vehicles as an approach to test Car-2-X-technologies in the field. A training approach on how to reduce additional demands for the driver
2010
16 Seiten, 7 Bilder, 15 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
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