Intransparenz und diskriminierendes Preissystem machen die Bahnstromversorgung in Deutschland zu einem Ärgernis und zu einem krassen Beispiel von Diskriminierung von Wettbewerbsbahnen. Allein durch das Rabattsystem haben die Wettbewerber der DB (Deutsche Bahn) zwischen 5 und 9 % mehr für den Bahnstrom zu bezahlen als die DB-Verkehrsunternehmen. Abhilfe ist dringend notwendig. In erster Linie eine Klarstellung im Allgemeinen Eisenbahngesetz, daß die Bahnstromversorgung eindeutig diskriminierungsfrei zur Verfügung zu stellenden Leistungen des Eisenbahninfrastrukturunternehmens ist und genauso wie der Trassenzugang der Eisenbahnregulierung unterliegt. Das wäre ein Ende des diskriminierenden Rabattsystems und der Diskriminierung des Bremsstroms. Weiterhin ist eine echte Preisregulierung sowohl der Trassenpreise als auch der Bahnstrompreise erforderlich, um von der Bundesnetzagentur auch die Höhe der Trassenpreise und Bahnstrompreise überprüfen zu können. Daß die Konzernstruktur einer Überarbeitung bedarf, um die Finanzströme des globalen Mischkonzerns DBML (DB Mobility Logistics) dauerhaft von der Kasse des Betreibers der Bundesschienenwege zu trennen, ist inzwischen allgemeiner Konsens. Konsequent wäre eine klare Trennung von Infrastruktur und DBML. Wenn dies aus politischen Gründen vorerst noch nicht umsetzbar ist, muß zumindest eine Corporate Governance, also ein striktes unternehmensinternes Regelwerk, den diskriminierungsfreien Zugang zu Infrastrukturleistungen durch Wettbewerbsunternehmen sicherstellen. Auswüchse wie das Bahnstrom-Preissystem, dessen diskriminierender Charakter offenkundig ist, sollten der Vergangenheit angehören.
Energierückgewinnung beim Bremsen: DB AG bremst Vorteil des elektrischen Verkehrs aus
Eisenbahner-Revue International ; 3 ; 145-149
2011
5 Seiten, 6 Bilder
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
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