Der 4,2 km lange Autobahntunnel Eyholz ist Teil der Autobahn A9 und bildet das Kernstück der Umfahrung Visp im Kanton Wallis, CH. Der Tunnel befindet sich in geologisch schwierigen, und zusätzlich tektonisch stark beanspruchten Zonen (Rhone-Simplon Störung). Die Ausbruchsarbeiten der beiden Doppelspurröhren werden konventionell, sowohl im Spreng- als auch im Lockermaterialvortrieb ausgeführt. Bautechnisch interessante Bauwerke sind u.a. die unterirdischen Verzweigungskavernen. Hier wurden aus Platzgründen Ein- und Ausfahrtsspuren in den Tunnel verlegt, wodurch Ausbruchsquerschnitte bis 300 m2 aufzufahren waren. Die Überlagerungsbereiche der Portalstrecken wurden teilweise mit aufwändigen Jettschirmen gesichert und im Baggervortrieb ausgebrochen. Beide Tunnelröhren werden parallel ausgebrochen und sind alle 270 m mit Querschlägen miteinander verbunden. Typisch für die Schweizer Autobahnen in jüngerer Zeit ist ein unter der Fahrbahn angeordneter Werkleitungskanal. Gleichzeitig zum Vortrieb laufen der Innenausbau der Hauptröhren sowie der Ausbau der Kavernen in Ortbeton. Der gesamte Innenausbau ist eine rd. 1,7 km lange Linienbaustelle, die mit dem Abdichtungsträger und dem Ausbruch des Kanals beginnt, und blockweise von Querschlag zu Querschlag im Abstand von 266 m über das Versetzten der vorfabrizierten Betonfertigteile für den Werkleitungskanal bis zum Innengewölbe reicht. 2013 soll die erste Röhre ans Netz gehen.
A road tunnel in difficult geology with cross-sections up to 300 m2
Straßentunnel in schwieriger Geologie mit Querschnitten bis zu 300 m<sup>2</sup>
Geomechanik und Tunnelbau - Geomechanics and Tunnelling ; 3 , 6 ; 727-738
2010
12 Seiten, 10 Bilder, 1 Tabelle, 2 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch , Deutsch
Pantographs plot tunnel cross-sections
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