Das Fahrzeuggetriebe bietet große Potenziale zur Verwirklichung der Herausforderungen bei Abgas und Kraftstoffverbrauch. Bei der Getriebeentwicklung kommen zunehmend systematische Synthesen zum Einsatz, die alle kombinatorisch realisierbaren Getriebetopologien rechnerbasiert untersuchen. Die IAV stellt hier die Methodik solcher Syntheseprogramme zur Generierung neuer Getriebegenerationen mit günstigen Eigenschaften für konventionelle und hybride Antriebe vor. Das Potenzial dieser Herangehensweise soll beispielhaft anhand eines neuen Achtgang-Hybrid-Planetenautomatikgetriebes für Frontqueranwendungen herausgestellt werden. Vor der Synthese sind die Anforderungen an das neue Getriebe für beliebige Antriebsstränge beispielsweise in Pkw, Nkw oder Schienenfahrzeugen zu definieren. Folgende Eigenschaften bilden die Eingabedaten für das Syntheseprogramm: geforderte Übersetzungsreihe, notwendige Lastschaltungen, maximale Anzahl von Bauelementen zur Einhaltung des vorhandenen Bauraums, Lage des An-und Abtriebs, maximale Belastungen, Hybridfunktionen. Die von der IAV entwickelte Synthesesoftware unterteilt sich in zwei Programmabschnitte unterteilt. Im ersten Programmabschnitt werden alle kombinatorisch möglichen, zunächst konventionellen Getriebevarianten entsprechend der Eingabedaten erzeugt. Der Computer berechnet alle mathematisch codierten Planetenradsatzanordnungen sowie Schaltelementkonfigurationen und kombiniert diese zu Getriebestrukturen, die anschließend mit graphentheoretischen Algorithmen auf ihre konstruktive Umsetzbarkeit getestet werden. Nur sinnvolle Varianten werden anschließend hinsichtlich ihrer maximalen Ganganzahl untersucht. Danach werden die Radsatzübersetzungen der Getriebestrukturen, die eine ausreichend große Ganganzahl bieten, so optimiert, dass die geforderte Übersetzungsreihe unter Beachtung der notwendigen Lastschaltungen bestmöglich eingestellt wird. Im zweiten Programmabschnitt werden alle erzeugten Getriebestrukturen mit einer Nutzwertanalyse hinsichtlich konventioneller Eigenschaften wie Teileanzahl, Übersetzungsreihe, Schaltlogik, Drehmoment- und Drehzahlbelastungen der Bauelemente, Wirkungsgrade und Schleppverluste analysiert und bewertet. Im Beitrag wird das Potenzial der vorgestellten systematischen Getriebesynthese anhand eines generierten Getriebesystems verdeutlicht.


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    Titel :

    Synthese eines Achtgang-Automatikgetriebes für Hybridantriebe


    Beteiligte:
    Schneider, Erik (Autor:in) / Müller, Jörg (Autor:in) / Leesch, Mirko (Autor:in) / Resch, Rico (Autor:in)

    Erschienen in:

    Erscheinungsdatum :

    2010


    Format / Umfang :

    7 Seiten, 6 Bilder, 2 Quellen



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch





    Synthese eines Achtgang Automatikgetriebes fuer Hybridantriebe

    Schneider,E. / Mueller,J. / Leesch,M. et al. | Kraftfahrwesen | 2010


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