Im Automobil befinden sich heute etwa 28 kg Textilien mit fast 50 % Anteil an Vliesstoffen, sowohl im Innen- als auch im Außenbereich. Für den Vliesstoffeinsatz im Fahrzeugbau ergibt sich retrograd betrachtet ein Phasenmodell: - der Substitution anderer Werkstoffe, - Einsatz bei innovativen Sicherheits-, Komfort- und Strukturtechnologien, - in den nächsten Jahrzehnten steht eine Entwicklung neuer Fahrzeugkonzepte an. Dies wird den Werkstoff- und Baugruppeneinsatz radikal verändern und damit auch den Textilund Vliesstoffeinsatz im Fahrzeugbau. Wichtige Einflussgrößen für den globalen Vliesstoffabsatz sind dann - Entwicklungen der weltweiten Fahrzeugproduktion bei gleichzeitiger Ressourcenverknappung, - Reduktion von Fahrzeuggrößen und -gewicht zur Treibstoffersparnis, - Hybrid- und Elektroantriebe und alternative Antriebskonzepte überhaupt. So muss klar sein, dass ein Elektromobil keine Auspuffanlage, keine Kraftstoffverteilung und Ölleitungen und -wannen, weniger Getriebe und geringere Bauteileanzahl haben wird. Vliesstoffe für Schalldämmung, Dichtungen und Luftfilter etc. werden verschwinden, andere wie Batterieseparatoren, Verstärkungstextilien und Sensorträger werden zunehmen. Die Fahrzeugentwick - lung gerät massiv unter ökologischen Problem- und damit auch Innovationsdruck - das ist keine Bedrohung, sondern eine Chance für Vliesstoffe und innovative Hersteller.

    Nowadays approx. 28 kg of textiles are in employment in automobiles, of which nearly 50 % is nowovens, both in the interior and external area. For nonwovens, if seen retrogradely, employment in the construction of vehicles results in a phase model: - the substitution of other materials, - employment with innovative safety, comfort and structure technologies, - the development of new vehicle concepts in the next decades. This will change the material and building group employment radically and therefore also the textile and nonwoven fabrics employed in the construction of vehicles. Important measured variables for the global nonwoven fabrics sales will be then - developments of world-wide vehicle production during simultaneous resources shortage, - deduction of vehicle sizes and weight in order to save fuel, - hybrid and electric drives and alternative propulsion principles generally. So it must be clear that electrical vehicles will have no exhaust system, no fuel distribution, no oil lines and oil pan, fewer transmissions and smaller number of construction units. Nonwoven fabrics for sound absorption, seals and air filters etc. will disappear, others like battery separators, reinforcement textiles and sensor carriers will increase. Vehicle development is under ecological, and simultaneously, innovation pressure - that is not threat, but a chance for nonwoven fabrics and innovative manufacturers.


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    Titel :

    Vliesstoffe im Automobil. Werkstoff hinter den Kulissen im Spannungsfeld neuer Fahrzeugkonzeptionen


    Weitere Titelangaben:

    Nonwovens in the automobile


    Beteiligte:


    Erscheinungsdatum :

    2010


    Format / Umfang :

    10 Seiten, 8 Bilder, 31 Quellen


    Anmerkungen:

    (nicht paginiert)


    Medientyp :

    Aufsatz (Konferenz)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch




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