Zur Lösung des Zielkonfliktes zwischen Subsystemen und zugweiter Energieoptimierung bedarf es umfangreicher Simulationen aller im Zug vorhandenen Systeme in einer integrierten Simulationsumgebung. Bombardier wendet hierfür das Train Energy Performance Programm (TEP)an. Standardisierung wird heute in unserer Industrie oft noch als Hemmnis und als Innovationskiller empfunden. Es ist Zeit, alte Zöpfe abzuschneiden und eine Kultur zu entwickeln, strukturiert auf die besten Erfahrungen zurückzugreifen. Auf diese Weise gelingt der Schritt von der Standard Sechskantmutter hin zu Standardkomponenten in hochkomplexen Systemen, standardisierten Entwicklungsmethoden und Prozessen. In einem Industriezweig mit kurzen Entwicklungszyklen und Vorlaufzeiten sind auch ein fester Wille im Management und das Verfolgen der Umsetzung in allen operativen Bereichen erforderlich. Standardisierung muß Innovation nicht bremsen, ist vielmehr ein wichtiger Katalysator, um sie in die richtige Richtung zu bringen. Standardisierung muß einen Beitrag leisten, unsere Produkte kostengünstiger, nachhaltiger und damit wettbewerbsfähiger zu machen.
It is only possible to resolve the conflict of aims between individual subsystems and the energy optimisation of an entire train by performing comprehensive simulations of all the systems present in the train in an integrated simulation environment. For this purpose, Bombardier uses the Train Energy Performance program.
Energieeffiziente Schienenfahrzeuge und Standardisierung
Energy-efficient railway vehicles and standardisation
ETR - Eisenbahntechnische Rundschau ; 59 , 10 ; 710-717
2010
8 Seiten, 14 Bilder, 1 Tabelle, 4 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Energieeffiziente Schienenfahrzeuge und Standardisierung
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