Die Autoren geben einen Überblick zur Geschichte und Kultur des Automobils hinsichtlich der Versuche dessen Energieverbrauch zu optimieren. Ein typisches Fahrzeug wiegt bis zu 20-mal so viel wie die Person, die es transportiert, und steht 95 Prozent seiner Lebenszeit nutzlos herum. Diese Beförderungsmonokultur verschwendet Rohstoffe und produziert Treibhausgase. Bei einem durchschnittlichen Benzinverbrauch von 12 Litern pro 100 Kilometer für Autos und 18 Litern für Kleintransporter, Minivans und Geländefahrzeuge vernichtet diese Blechlawine in den USA heute mehr als 1,4 Milliarden Liter Erdöl pro Tag. Es wird gezeigt, dass trotz vieler technischer Veränderungen und Verbesserungen, und auch aufgrund gesetzlicher Vorschriften (z.B. Clean Air Act), der Treibstoffverbrauch nicht ausreichend reduziert werden konnte. Der Kohlendioxidausstoß - und damit die Klimaerwärmung - durch die ständig wachsende Zahl der Autos ist immer noch zu hoch. Innerhalb der kommenden zwei Jahrzehnte dürfte sich die Zahl der Autos weltweit von einer auf zwei Milliarden verdoppeln. Der Verbrennungsmotor ist eine ineffektive Technologie. Elektromotoren sind grundsätzlich effektiver. Sie nutzen 90 % der zur Verfügung stehenden Energie, verglichen mit 37 % bei den Verbrennungsmotoren.Die Weiterentwicklung von umweltverträglicheren Antriebstechnologien ist nach Ansicht der Autoren nötig.Während es in den USA und Europa noch relativ wenige Elektroautos gibt, schießen in China derzeit die Hersteller von Elektroautos und Elektrorollern aus dem Boden. Hybridfahrzeuge (Mildhybrid, Vollhybrid, Plug-in-Hybrid))stellen derzeit eine vernünftige Alternative zu reinem Elektroauto und konventionellen Auto mit Verbrennungsmotor dar. Bei einem Kraftstoffverbrauch von 3,5 bis 4 Litern pro 100 Kilometern ist der Anschaffungspreis nur 3000 bis 4000 (Toyota, Honda) höher als für ein Auto mit konventionellem Motor.
Zwei Milliarden Autos. Nachhaltige Mobilität Elektro- und Hybridantrieb (Teil I)
Spektrum der Wissenschaft ; 10 ; 90-97
2010
8 Seiten, 6 Bilder
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Automobilindustrie , Batterieaufladung , Bremsenergie , Elektroantrieb , Energiespeicherung , Hybridfahrzeug , Japan , Kohlendioxidemission , Kraftstoffverbrauch , Kraftwagen , Straßenverkehr , Technikgeschichte , Trend (Entwicklung) , Umweltgesetzgebung , USA (United States of America) , Verbrennungsmotor , Wirkungsgrad
Hybridantrieb für ältere Autos
Tema Archiv | 2008
|Golf mit Otto-Elektro-Hybridantrieb
Tema Archiv | 1985
|Sprinter mit Diesel/Elektro Hybridantrieb
Kraftfahrwesen | 2004
|