Die BMW Group und PSA haben in einem Kooperationsprojekt unter Federführung von BMW eine neue Familie von kleinen Benzinmotoren entwickelt, die seit 2006 in allen Varianten von MINI sowie Peugeot und Citroen Automobilen eingesetzt werden. Für die Weiterentwicklung standen im Vordergrund: Leistungs- und Drehmomentsteigerung bei gleichzeitiger Verbrauchssenkung; Erfüllung EU5 und US ULEV II Emissionsgesetzgebung; Kostenoptimierung und Lösung Zielkonflikt zwischen anspruchsvollen Motortechnologien und dem Kostendruck im Segment der Klein- und Kompaktfahrzeuge; Ausweitung Volumen und Derivateabdeckung. Bei der Weiterentwicklung der Turbomotoren hat sich das Projektteam bei dem leistungsstärksten Turbomotor für die erstmalige Anwendung der weltweit neuen TVDI Technologie (Twinscroll Turbo + vollvariabler Ventiltrieb + Direkteinspritzung) in einem 4-Zylinder Motor entschieden. In diesem Beitrag werden neben der grundsätzlichen Überarbeitung der Motorenfamilie insbesondere die Details und die Ergebnisse des neuen 1.6 l TVDI-Turbomotors im MINI Cooper S vorgestellt. Der Grundmotor ist so ausgelegt, dass er ohne Abstriche den Ansprüchen sowohl des Saugmotors als auch des Turbomotors genügt. Näher beschrieben werden im Beitrag: Die zweiteilige Bedplate-Konstruktion des Aluminium-Kurbelgehäuses, der reibungsoptimierte Kurbeltrieb, kennfeldgeregelte Ölversorgung mit deutlich reduzierter Verlustleistung, Zylinderkopf als Schwerkraftkokillengussteil, vollvariabler Ventiltrieb, Nebenaggregate und Anbauteile, ideales Packagemaß durch Einriementrieb, schaltbare Wasserpumpe, komplexe Motorregelung.
Der neue 1,6 l Turbomotor mit Direkteinspritzung und vollvariablem Ventiltrieb für den MINI Cooper S
The new 1.6 l turbocharged MINI Cooper S engine with direct injection and fully variable valvetrain
2010
17 Seiten, 13 Bilder, 3 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
V8 Ottomotor von BMW mit zwei Turboladern, Direkteinspritzung und vollvariablem Ventiltrieb
Kraftfahrwesen | 2013
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