Der Beitrag gibt einen Überblick über das Angebot von Hybridsystemen für Nutzfahrzeuge und Busse des Herstellers Eaton, welcher seit mehr als 20 Jahren in diesem Geschäftsfeld tätig ist. Eaton bietet vier Hybridantriebskonzepte an, wobei zwischen dem Elektro-Hybrid-Antrieb, dem Plug-in Elektro-Hybrid-Antrieb sowie zwei verschiedenen hydraulischen Hybridantrieben unterschieden wird. Elektro-Hybrid-Antriebe eignen sich vor allem für Fahrzeuge mit Aufbauten, bei denen die Systemakkus beispielsweise den Antrieb eines Lastkranes ermöglichen. Werden bei Elektro-Hybrid-Antrieben die Systemakkus über Bremsvorgänge oder den Verbrennungsmotor aufgeladen, können die Systemakkus von Fahrzeugen mit Plug-in Elektro-Hybrid-Antrieb außerdem an einer Ladestation aufgeladen werden. Der Beitrag stellt im Weiteren ein Hybridantriebssystem für Busse vor, das für den 'Urbino 12 Stadtbus' des Herstellers Solaris Bus & Coach entwickelt wurde. Dabei wird ein 6,7-Liter-Cummins-Diesel mit einer Leistung von 162 kW mit einem Elektromotor mit einer Höchstleistung von 44 kW kombiniert. Das System ist auf ein automatisches Sechsganggetriebe von Eaton abgestimmt und verfügt zudem über eine Stopp-Start-Automatik, mit der sich Emissionen, vor allem an Bushaltestellen, stark vermindern lassen. Als Energiespeicher kommen vier Lithium-Ionen-Batterien zum Einsatz, die unter den Sitzen des Busses angeordnet sind. Dieser Parallelhybridantrieb, der weltweit auf einer Strecke von mehr als 32 Millionen Kilometer getestet wurde, reduziert den Kraftstoffverbrauch um bis zu 35 % und die Emissionen um bis zu 30 %. Außerdem wird die Lebensdauer der Bremsen erhöht und die Leerlaufzeit des Dieselmotors um bis zu 87 % verkürzt, was Kraftstoff einspart und den Motorverschleiß vermindert.
Auf der E-Mobilitätsspur
Elektrotechnik. Das Automatisierungs-Magazin ; 92 , 7/8 ; 12-14
2010
3 Seiten, 6 Bilder
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch