Dieser Beitrag gibt einen Überblick über den Generationsvergleich vom VW Golf I bis zum Golf VI in Bezug auf die jeweiligen Highlights jeder Generation dieses Erfolgsmodells, welches auf eine 34-jährige Geschichte zurückblickt. Insbesondere wird auf die Kunststoffanwendungen im Fahrzeugbau eingegangen. Es wird aufgezeigt, welche Highlights innerhalb jeder Generationen im Fokus sind. Für den Golf VI wird insbesondere auf die Highlights Wertigkeit sowie Gewichtsreduzierung im Fahrzeugbau eingegangen. Es wird der Vergleich des Gesamtkunststoffanteils im Gesamtfahrzeug dargestellt. Hierbei wird ersichtlich, dass der Kunststoffanteil im Golf I mit ca. 93 auf ca. 235 kg im Golf V angestiegen ist, bzw. von 11,7 auf 16,9 % des Fahrzeuggesamtgewichtes. Der neue Golf VI hat hierbei nochmals eine Steigerung auf 17,6 % erfahren, wobei der relative Gesamtpolymeranteil auf 206 kg reduziert wurde. Dies wurde durch optimierte Konstruktion der Kunststoffbauteile bzw. Werkstoffauswahl erreicht, woraus ein wesentlicher Beitrag zur Reduzierung des Gesamtfahrzeuggewichts und somit auch zur Verbrauchsbilanz erzielt wurde. Es werden die wesentlichen Hauptkunststoffbaugruppen im Exterieur, Interieur und Motorraum aufgezeigt. Folgend sowohl auf die ökonomischen als auch die ökologischen Optimierungen bei der Kunststoffanwendung im Fahrzeugbau, wird auf die Aufwertung des Interieurs bei gleichzeitiger Wertigkeitssteigerung eingegangen. Es werden hierzu Beispiele aus der Golf VI Entwicklung erläutert.
The present contribution provides an overview of a generation-based comparison from the VW Golf I to the Golf VI, covering the highlights of each generation of this successful car, which looks back on a 34-year history. We will be looking especially at the applications for plastics in the vehicle design. Which highlights were focused on in each generation will also be shown. As regards the Golf VI, the highlights of 'Quality perception' and also 'Weight reduction in vehicle construction' will be examined in particular. The total plastic content of the entire vehicle is compared. Here it can be seen that the plastic content of the Golf I at approx. 93 kg increased to approx. 235 kg in the Golf V or from 11.7% to 16.9% of the total weight of the vehicle. The new Golf VI has experienced a further increase - to 17.6 % - while the relative total polymer content has been reduced to 206 kg. This has been achieved by optimization of the design of the plastic components and materials selection, which thus secured a considerable contribution to reducing the vehicle curb weight and thus to the balance of consumption as well. We shall now deal with the main plastic modules and assemblies in the exterior, interior and engine compartment. Consequent upon not only the economic but also the ecological optimizations of plastic utilization in the vehicle design, the upgrading of the interior which goes hand in hand with a simultaneous increase in perceived quality will be described. Relevant examples are given from the Golf VI development process.
Wertigkeit neu erleben im VW Golf VI. Steigerung der Anmutung durch konsequente Kunststoffentwicklung im Interieur
Re-experiencing value in the VW Golf. Boosting appeal by systematic plastic design work in the interior
2009
8 Seiten, 10 Bilder
(engl. Version S.15-23)
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch , Englisch
Fax-Antwort - Anmutung nicht kaufentscheidend
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