Der Beitrag steht im Zusammenhang mit der Entwicklung von Akkumulatoren hoher Leistung für Elektrofahrzeuge. Es wird gezeigt, dass die hierfür eingesetzten Lithiumbatterien noch weiterentwickelt werden können im Hinblick auf Leistungsfähigkeit, Anzahl der Lade- und Entlade-Zyklen, thermische Stabilität, Zuverlässigkeit und Betriebssicherheit. Wesentliche Verbesserungen sind möglich durch den hier beschriebenen Ersatz des bisher üblichen Anodenwerkstoffs Graphit durch Lithiumtitanat (Li4Ti5O12) mit optimierter Mikro- bzw. Nanostrukturierung. Prinzipiell kann eine damit ausgerüstete Lithiumbatterie eine dreifach höhere Ladung aufnehmen. Die Leistungsoptimierung ist wesentlich dadurch bedingt, dass der neue Anodenwerkstoff im Unterschied zum Graphit keine Volumenänderung beim Laden und Entladen zeigt.
Nanostructured anode material for high-power battery system in electric vehicles
Neuer nanostrukturierter Anodenwerkstoff für Hochleistungsbatterien zum Einsatz in Elektrofahrzeugen
Advanced Materials, Weinheim ; 22 , 28 ; 3052-3057
2010
6 Seiten, 4 Bilder, 28 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
elektrischer Akkumulator , Nanostruktur , nanostrukturierter Werkstoff , Anodenwerkstoff , Elektrofahrzeug , Batteriekapazität , Zuverlässigkeit , Lithiumbatterie , Graphitanode , Temperaturgang , Festelektrolyt , thermische Stabilität , Ladung (elektrisch) , Lithiumverbindung , Kristallstruktur , Kapazitäts-Spannungs-Kennlinie , Mikrostrukturierung , Kristallgitter , Porosität , Betriebstemperatur
PRELITHIATED ANODE IN BATTERY CELLS FOR ELECTRIC VEHICLES
Europäisches Patentamt | 2020
|PRELITHIATED ANODE IN BATTERY CELLS FOR ELECTRIC VEHICLES
Europäisches Patentamt | 2021
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