Aktuell weisen annähernd 80% aller weltweit hergestellten Pkw einen Antriebsstrang in Front-Quer-Bauweise auf. Dieser Anteil wird bei weiter kontinuierlich ansteigenden Produktionszahlen voraussichtlich in den nächsten Jahren sogar noch zunehmen, da das Marktwachstum vor allem in den Emerging Markets unter Bevorzugung von kompakten Fahrzeugen stattfindet. Im Rahmen einer Studie wurden diverse Varianten von Planeten- und Doppelkupplungsgetrieben als Front-Quer-Automatgetriebe ausgearbeitet und verglichen, welche insbesondere in den Fahrzeugsegmenten B und C einsetzbar sind. Sowohl Doppelkupplungsgetriebe als auch Planetengetriebe mit Wandler haben ihre Berechtigung unter zukünftigen Anforderungen für den Einsatz in quer angetriebenen Fahrzeugen. Beim Bauraum und insbesondere bei den Kosten weisen die Planetengetriebe jedoch deutliche Vorteile gegenüber den Doppelkupplungsgetrieben auf. Auf der Verbrauchsseite haben sie gegenüber den elektrisch aktuierten Doppelkupplungsgetrieben nur sehr geringe Nachteile, kompensieren diese aber bei der Anfahrdynamik auf Grund der Drehmomentüberhöhung des Wandlers.
Currently, almost 80% of all passenger cars manufactured worldwide are built as a fronttransverse driveline design. As production figures are increasing steadily, it is expected that this percentage will even rise over the next few years, since the market growth is the result of preference for compact vehicles, particularly in emerging markets. Within the scope of a study, miscellaneous variants of planetary and dual clutch transmissions were developed in the form of front-transverse automatic transmissions and compared, some of which are particularly suited for use in the B and C vehicle segments. Both dual clutch transmissions as well as planetary transmissions with torque converters have a strong presence among future requirements for use in vehicles powered by transverse engines. Planetary transmissions have distinct advantages compared to dual clutch transmissions, however, in terms of installation space, and especially in view of costs. In terms of consumption, they only have minor drawbacks compared with electrically actuated dual clutch transmissions, although this is compensated by their starting and acceleration dynamics, due to the torque multiplication functionality of the torque converter.
The optimal automatic transmission for front-transverse applications. Planetary transmissions or dual clutch transmissions?
Das ideale Automatikgetriebe für Front-Quer-Anwendungen. Planetengetriebe oder Doppelkupplungsgetriebe?
2010
20 Seiten, 13 Bilder, 1 Tabelle, 9 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Englisch
British Library Conference Proceedings | 2010
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Online Contents | 2012
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SAE Technical Papers | 2006
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Kraftfahrwesen | 2013
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