Im Rahmen des DFG-Forschungsprojekts Conduct-by-Wire wird eine Fahrerassistenz auf Bahnführungsebene entwickelt, die die Integration aller Fahrerassistenzsysteme in ein einheitliches Interaktionskonzept zum Ziel hat. Als Benutzerschnittstelle wurde die Verwendung eines taktilen Touchdisplays untersucht, um eine Adaption an die Fahrsituation zu ermöglichen. In einer Studie im kontrollierten Feld wurde der Einfluss der Fahrgeschwindigkeit auf die Nutzbarkeit der taktilen Rückmeldung untersucht. Es lässt sich zeigen, dass die Fahrgeschwindigkeit keinen Einfluss auf die Unterscheidbarkeit von Effektstärken hat.
Nutzbarkeit taktiler Touchdisplays im Fahrzeug
Neue Arbeits- und Lebenswelten gestalten, Kongress der Gesellschaft für Arbeitswissenschaft, 56 ; 153-156
2010
4 Seiten, 2 Bilder, 10 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
FAHRZEUGBEHANDLUNGSANLAGE MIT TAKTILER KOLLISIONSERKENNUNGSEINRICHTUNG
Europäisches Patentamt | 2023
|Fahrzeugbehandlungsanlage mit taktiler Kollisionserkennungseinrichtung
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