DasPunktschweißkleben ist eine Kombination des Klebens mit dem Widerstandspunktschweißen. Es zählt zu den so genannten Hybridfügeverfahren. Die Verbindungen sind kostengünstig, schnell herstellbar und sofort belastbar. Die zuätzliche Klebverbindung entlastet den Schweißpunkt unter Betriebsbeanspruchung und bewirkt eine höhere Steifigkeit sowie Belastbarkeit der Verbindung - vor allem bei schwingender oder schlagartiger Beanspruchung. Prinzipiell gibt es zwei Verfahren, Punktschweißklebverbindungen herzustellen. Heute wird die Durchschweißmethode eingesetzt, bei der ein pastös eingestellter Klebstoff vor dem Schweißen auf eines der Fügeteile aufgetragen wird. Das Schweißen muss erfolgen, solange der Klebstoff hinreichend fließfähig ist, um durch das Wirken der Elektrodenkraft aus dem Kontaktbereich verdrängt zu werden. Anschließend wird der Klebstoff meist unter Erwärmen ausgehärtet. Die Verwindungssteifigkeit von punktschweißgeklebten Profilen liegt deutlich höher als von nur punktgeschweißten. Torsionsschwingversuche ergaben eine ebenfalls deutliche Überlegenheit des Punktschweißklebens hinsichtlich der Dauerfestigkeit. Fettabsorbierende Klebstoffrezepturen wurden im Hinblick auf die Beeinflussung des Prozesses beim Schweißen von Karosserietiefziehblechen aus ST 1403 (aktuelle Normbezeichnung DC04) und der dabei erzeugten Gefüge untersucht. Es zeigte sich, dass bei Optimierung der Schweißparameter qualitativ hochwertige Schweißpunkte hergestellt werden konnten. In diversen Industrieaufträgen wurden bahnbrechende Crashversuche an axial beanspruchten Automobil-Hohlprofilen unter Verwendung von neu entwickelten zäh-elastisch modifizierten 1 K-Epoxidharzklebstoffen im Fallturm durchgeführt. Schon früh wurde deutlich, dass das Punktschweißkleben beim Einsatz höherfester Stahlwerkstoffe eine herausragende Bedeutung erhält. So sind diese Werkstoffe erhöht kerbempfindlich. Außerdem wird beim Schweißen durch Veränderung des Werkstoffgefüges die Festigkeit beeinträchtigt. Aktuelle Impulse hat das Punktschweißkleben mit dem Vormarsch der modernen Dualphasen-, TRIP- , Martensitphasen- und borlegierten Stähle im Automobilbau erhalten.
Punktschweisskleben im Automobilbau (Teil I). Wie es begann
Adhäsion - Kleben & Dichten ; 54 , 5 ; 30-35
2010
6 Seiten, 9 Bilder, 32 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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