Seitenwind kommt meist unerwartet und überraschend, daher ist es für den Fahrer schwierig sich auf Seitenwind richtig einzustellen. Starke Seitenwindböen können zu einer Gierreaktion und damit zu einem deutlichen Spurversatz führen, den der Fahrer durch einen korrigierenden Lenkeingriff ausgleichen muss. Reagiert der Fahrer zu spät oder auch zu stark, kann es zu kritischen Situationen kommen. Daher hat Mercedes-Benz ein System entwickelt, das den Einfluss von Seitenwind auf ein Minimum reduziert - und somit den Spurversatz bei starken Windböen signifikant reduziert und somit deutlich weniger Lenkaufwand erfordert. In der S-Klasse 2009 wurde die Seitenwindstabilisierung erstmals realisiert und in das aktive Fahrwerk Active Body Control integriert. In diesem Beitrag werden die zum Verständnis notwendigen Grundlagen der Seitenwinderkennung und Ausregelung erklärt und der Entwicklungsprozess der Seitenwind-Assistenzfunktion der Mercedes S-Klasse 2009 beschrieben. Zunächst wird die Motivation der Seitenwindunterstützung erläutert und anschließend auf die Grundlagen der Seitenwinderkennung über ein Störbeobachterkonzept eingegangen, das nur vorhandene Fahrzeugsensorik verwendet. Aktuelle Untersuchungen zeigen. dass insbesondere höherfrequente Anregungen den Fahrer in gefährliche Situationen bringen können, stationärer Seitenwind dagegen kann vom Fahrer relativ einfach kompensiert werden. Anhand solcher Anforderungen und Spezifikationen wird ein Konzept zur Fahrerunterstützung bei Seitenwind hergeleitet und beschrieben. Anschließend wird die Entwicklung der ABC Seitenwindstabilisierung der Mercedes S-Klasse 2009 näher beschrieben. Dazu wird die Technik kurz vorgestellt und erläutert, wie ein aktives Fahrwerksystem wie ABC zur Seitenwindkompensation verwendet werden kann.
Realisierung einer Seitenwind-Assistenzfunktion für PKW
Realisation of cross-wind assistance functions for passenger vehicles
2010
21 Seiten, 19 Bilder, 11 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
Realisierung einer Seitenwind Assistenzfunktion fuer Pkw
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