Diese Studie setzt sich zum Ziel, die Grobdimensionierung der Komponenten elektrifizierter Antriebsstränge mit Hilfe eines Simulationstools vorzunehmen und dabei verschiedene Randbedingungen berücksichtigt. Um eine energetische Gesamtfahrzeugsimulation eines Parallelhybrids zu erstellen, sind Simulationsmodelle für alle zu betrachtenden Antriebsstrangkomponenten erforderlich. Der konventionelle Antriebsstrang wird dabei auf einfache Weise mit Hilfe vorliegender Wirkungsgradkennfelder nachgebildet. Verschiedenste aktuelle Verbrennungsmotoren wie Getriebe lassen sich dabei auswählen. Somit kann der konventionelle Teil des Antriebsstrangs auf variable aber dennoch schnelle und vor allem für das energetische Verhalten geeignete Weise simuliert werden. Ziel des Optimierungsprozesses ist es, die Skalierbarkeit des Fahrzeugmodells als Freiheitsgrad zu nutzen und die beste Antriebsstrangkonfiguration unter gegebenen Randbedingungen zu finden. Hierfür muss das Fahrzeugmodell zunächst parametriert werden. Als exemplarische Optimierung für diesen Beitrag wurden sechs Parameter definiert. Die ersten drei Parameter stammen aus den analytischen Gleichungen der Betriebsstrategie des Antriebsstrangs. Einen weiteren Parameter bildet die Anzahl der Zellen des Energiespeichers. Die verbleibenden zwei Parameter werden durch die beiden Skalierungsfaktoren der elektrischen Maschine repräsentiert. Die Zielfunktion des Optimierungsprozesses ist der Kraftstoffverbrauch des Fahrzeugs.
Entwurf elektrifizierter Antriebsstränge durch Simulationsmodelle
Design of electrical drive trains by aid of simulation
ATZ-Elektronik ; 5 , 2 ; 16-23
2010
8 Seiten, 9 Bilder, 8 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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