Eurostar ist durch die Liberalisierung des internationalen Verkehrs im Januar 2010 gezwungen, seine bisher dominierende Stellung im Bahn- und Luftverkehr zwischen Brüssel, Paris und London zu verteidigen und durch neue Geschäftsbereiche zu erweitern. Mit der Eröffnung der Schnellstrecke HS1 und der Inbetriebnahme des Bahnhofs St. Pancras im November 2007 festigte sich das Markenprofil und das Ansehen von Eurostar im öffentlichen Bewusstsein in Großbritannien. Auch der Umzug in das neue Depot nach Temple Mills war in diesem Sinn erfolgreich. Zu dieser Zeit lag der Bekanntheitsgrad von Eurostar in der Öffentlichkeit bei 95 %. Die ursprünglich von SNCF, SNCB und Eurostar UK gegründete Gesellschaft soll bis Frühjahr 2010 in ein Joint-Venture überführt werden, dessen Anteile zu 55 % von SNCF, 40 % von der britischen Regierung und 5 % von SNCB gehalten werden. Neben der EU-Genehmigung (Frage der Marktkonzentration) benötigt die neue Gesellschaft zur Abwicklung von Passagier-Schnellverkehren Sicherheitszertifikate von ORR (UK), ISC (Channel Tunnel), EPSF (Frankreich) und der belgischen Sicherheitsbehörde. Das Personal soll in Zukunft ausschließlich von Eurostar und zu deren Bedingungen gestellt werden. Auf Grund der Liberalisierung der Verkehre erwartet Eurostar ab 2012 als Wettbewerber Air France, Veolia oder italienische Gesellschaften. Eurostar glaubt durch seine 15jährige Erfahrung im Vorteil zu sein. Ein drängenderes Problem sind die Kosten für die Infrastruktur, die mehr als die Hälfte der Gesamtkosten betragen. Die Kapazität des Tunnels und von HS1 wird nicht als Engpass gesehen. Zusätzliche Kapazität kann zudem durch Einsatz von Zügen mit mehr Plätzen erreicht werden. Über den gegenwärtigen Anteil von 80 % am Bahn-Luft-Markt London-Paris und London-Brüssel hinaus beabsichtigt Eurostar Dienste z.B. nach Amsterdam anzubieten, mehr Direktverbindungen einzurichten und bis 2015 alle 28 Züge komplett zu überarbeiten. Weitere Dienste nach Südengland über die HS2-Strecke sind erst nach deren Fertigstellung zu erwarten.
Restructuring to grow in a competitive world. Strategy
Railway Gazette International ; 166 , 1 ; 34-37
2010
4 Seiten, 4 Bilder
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
Restructuring to grow in a competitive world
IuD Bahn | 2010
|BAe cautions over restructuring . Pilot competence concerns grow
Online Contents | 1998
World tanker fleet continues to grow
Engineering Index Backfile | 1955
|Model restructuring reshapes CFR to survive in a competitive market
IuD Bahn | 2007
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