Die künftigen umweltschonenden Autos haben einen innovativen leisen Elektroantrieb mit komfortabler Reichweite. Dazu werden hocheffiziente Batterien als Energiespeicher benötigt, welche zurzeit noch nicht verfügbar sind. In einer Partnerschaft mit Daimler treibt Evonik Industries die Serienfertigung von innovativen Hightech-Batteriezellen voran. Daimler betreibt seit Ende der 1970er Jahre FuE-Arbeiten zu batteriebetriebenen Fahrzeugen. Ein Kernstück für die Kooperation ist die Evonik-Tochter Li-Tec Battery GmbH in Kamenz, an der sich Daimler beteiligt hat. Li-Tec startet derzeit in die Phase, serienreife Lithium-Ionen-Batteriezellen zu kommerzialisieren. Dazu soll die jährliche Kapazität von 300000 auf mehrere Millionen im Jahr 2013 gesteigert werden. Aus den Zellen von Li-Tec wird die Deutsche Accumotive GmbH & Co KG (Evonikanteil 10%, Daimleranteil 90%) Batterien für die Automobilindustrie fertigen. Trotz asiatischer Konkurrenz hat Evonik noch eine technologische führende Stellung bei den Komponenten für großformatige Lithium-Ionen-Energiespeicher. Das hängt entscheidend mit dem Separator zusammen, einer der Schlüsselkomponenten für Hochleistungsakkumulatoren. Kern des Separators von Evonik ist eine neuartige, biegsame hauchdünne Keramikmembran. Im Beitrag werden die Funktion eines Separators und die Vorteile der Keramikmembran gegenüber den Membranen aus Kunststoffen dargestellt. Mit der hitzebeständigen keramisch beschichteten Membran hält der Separator Temperaturen von 700 grad C aus und verhindert dadurch einen inneren Kurzschluss. Vor allem bei der Zyklenfestigkeit mit einer Reichweite von 400000 km ist diese Technologie derzeit der Konkurrenz überlegen. Evonik agiert als Systemhersteller und liefert Separator, Anode und Kathode aus einer Hand. Im Vergleich zu konventionellen Batterien haben die Lithium-Ionen-Batterien eine deutlich höhere Nennspannung/Zelle von 3,62 V und eine sehr hohe Energiedichte. Li-Tec ist in Europa der erste Hersteller serienfähiger Lithium-Ionen-Batteriezellen mit keramischer Speichertechnologie für automobile Anwendungen. Zum Schluss wird auf die große Nachfrage von leistungsstarken Lithium-Ionen-Batterien und auf die für 2012 geplante Serienfertigung von Mercedes Smart mit Elektroantrieb auf Basis der Technologie von Evonik hingewiesen.


    Zugriff

    Zugriff über TIB

    Verfügbarkeit in meiner Bibliothek prüfen

    Bestellung bei Subito €


    Exportieren, teilen und zitieren



    Titel :

    Der Fortschritt fährt vor. Lithium-Ionen-Batteriekomponenten für Elektroautos


    Beteiligte:

    Erschienen in:

    Erscheinungsdatum :

    2010


    Format / Umfang :

    3 Seiten, 3 Bilder



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch




    Elektroautos - Umweltschutz in Fahrt

    Berliner Kraft-und-Licht-(Bewag)-Aktiengesellschaft / Deutsche Gesellschaft für Elektrische Straßenfahrzeuge | SLUB | 1997


    Systemeinbindung einer Lithium-Ionen-Batterie in Hybrid- und Elektroautos

    Neumeister, Dirk / Wiebelt, Achim / Heckenberger, Thomas | Tema Archiv | 2010



    Systemeinbindung einer Lithium Ionen Batterie in Hybridautos und Elektroautos

    Neumeister,D. / Wiebelt,A. / Heckenberger,T. et al. | Kraftfahrwesen | 2010