Die Auslastung eines Reisezugwagens ist abhängig vom Verhalten der Fahrgäste, die vorgegebene Sitzplatzstrukturen annehmen oder ablehnen. Die Sitzplatzgestaltung hängt wiederum sehr eng mit der Gepäckunterbringung zusammen. Der Vorteil der großen Bewegungsfreiräume für den Bahnreisenden stellt oft den Entscheidungsgrund für die Reise auf der Schiene dar. Das Naheliegende ist daher, daß Fahrgäste diesen persönlichen Freiraum so lange wie möglich aufrecht zu erhalten versuchen. Aufgrund dieses Verhaltens tritt ab Gesamtauslastungen von etwa 80 %, abhängig von der Wageneinrichtung, das subjektive Gefühl ein, der Wagen sei voll und freie Plätze seien nur noch schwer zu finden. Dies gilt insbesondere dann, wenn zwei oder mehr Sitzplätze benötigt werden. Besonders im Bereich der Gepäckunterbringung besteht eine Möglichkeit durch Anordnung von zusätzlich angebrachten Gepäckablageflächen Abhilfe zu schaffen. Ebenso helfen die Nutzung des Rücklehnenzwischenraums zweier Sitzgruppen, sowie die Anordnung von Tischen in den Gruppen, die zur Ablage des Handgepäcks herangezogen werden können. All diese Adaptionen müssen dabei immer dem von Reisenden gewünschten Aspekt einer Anordnung in Sichtnähe genügen. Der Bereich vor Gepäckablagen sollte genügend Platz für zusätzlich abgestelltes Gepäck bieten, damit keine Beeinträchtigung für den Gang passierende Fahrgäste entsteht. Die meisten dieser Anpassungen erfordern Platz und daher eine Reduzierung der Anzahl an Sitzplätzen in Eisenbahnwagen. Neben der Gepäckproblematik sollte besondere Beachtung auf die Reisegruppengröße gelegt werden. Weniger Plätze mit viel Platz sind besser als viele Plätze mit wenig Platz.
What is the limit beyond which we are justified in describing railway carriages as full or even overcrowded? Are we not influenced by subjective impressions that there are no longer any free seats left in a carriage? Studying how passengers behave, however, shows us precisely which seating arrangements lead to the best capacity utilisation, and such studies ought thus always to be the basis in future for designing seating and indeed all elements of the carriage layout.
Auslastung in Eisenbahnwagen - Kapazität abhängig vom Verhalten des Fahrgastes
Using passenger stock to the full: how effective capacity may depend on passenger behaviour
ETR - Eisenbahntechnische Rundschau ; 59 , 3 ; 134-137
2010
4 Seiten, 7 Bilder, 4 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
TIBKAT | 1985
|SLUB | 1985
|TIBKAT | 1977
|SLUB | 1967
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