Elektromobilität soll entsprechend den politischen Zielen der Bundesregierung einen wesentlichen Beitrag zu einem energieeffizienten und nachhaltigen Verkehrssektor leisten. Deshalb setzt der Nationale Entwicklungsplan Elektromobilität das Ziel, bereits im Jahr 2020 eine Marktdurchdringung von einer Million Elektrofahrzeugen zu erreichen, die bis zum Jahr 2030 auf fünf Millionen Fahrzeuge ansteigen soll. In diesem Beitrag wird diskutiert, welche Chancen die angestrebte Entwicklung hinsichtlich der verbesserten Netzintegration Erneuerbarer Energien mit sich bringt. Innovative Geschäftsmodelle für Elektromobilität und die dazu notwendige Informations- und Kommunikationstechnologie (IKT) werden unter dem Aspekt betrachtet, wie sie zu einer optimalen Gestaltung des Energiesystems beitragen können. Zum einen werden Erneuerbare Energien mit Hilfe der Speicherwirkung von Elektrofahrzeugen effizienter ins Energiesystem integriert und zum anderen wirkt sich regenerativ erzeugter Fahrstrom für Elektrofahrzeuge stark positiv auf die CO2-Bilanz des Verkehrssektors aus. Auch ist die Hoffnung, Elektrofahrzeuge könnten in Zukunft zur Stabilisierung des Energienetzes durch die Bereitstellung von Systemdienstleistungen (z.B. Bereitstellung von Regelleistung) beitragen, aus technischer Sicht durchaus realistisch. Die Batterien der Elektrofahrzeuge werden mit Hilfe intelligenter Steuerungstechniken zu einem virtuellen Kraftwerk (VK) zusammengeschlossen, bei dem es aufgrund der großen Zahl von Einzelsystemen statistisch nicht auf die Verfügbarkeit eines einzelnen Fahrzeugs ankommt. Am Karlsruher Institut für Technologie (KIT) wurde eine Simulationsumgebung entwickelt, mit der verschiedene intelligente Integrationskonzepte von Elektrofahrzeugen in einem Niederspannungsverteilnetz simuliert werden können. Die Geschäftsmodelle müssen dem Anbieter Gewinne ermöglichen und dem Kunden gleichzeitig einen ausreichenden Nutzen bieten, damit er sich für den Markteinstieg entscheidet. Die Grundvoraussetzung für alle diese Geschäftsmodelle ist jedoch, dass das jetzige Energienetz um die Möglichkeit der Kommunikation zwischen Verbrauchern und Versorgern ergänzt wird. Hier treten Schwierigkeiten nichttechnischer Natur auf, z.B. Fragen des Datenschutzes. Zur Realisierung der notwendigen IKT könnten automatisierte Agentensysteme die Interessen der einzelnen Akteure (Verbraucher, Energieerzeuger, Netzbetreiber) vertreten.
Elektromobilität. Eine Chance zur verbesserten Netzintegration Erneuerbarer Energien
UWF Umweltwirtschaftsforum ; 17 , 4 ; 373-380
2009
8 Seiten, 3 Bilder, 2 Tabellen, 18 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Anreiz , Anschlussleistung , Batterieaufladung , Batteriemanagement , Datenschutz , Dienstleistung , elektrischer Energiespeicher , elektrisches Netz (Energienetz) , Elektrizitätsversorgung , Elektroauto , Energieeffizienz , Energiepolitik , Erneuerbare-Energie-Anlage , EVU (Versorgungsunternehmen) , Fluktuation , galvanische Batterie , IT-Infrastruktur , Klimaschutz , Kommunikationstechnik , Marktentwicklung , Netzbetreiber , Netzbetrieb , Netzstabilität (Energienetz) , Simulationsmodell , Steuerungstechnik , Stromkunde , Umweltpolitik , Verteilungsnetz , Virtualisierung , Windenergie
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