Die bisher übliche 'notfallbezogene Sicherheitsphilosophie' im Schiffsbetrieb soll verändert werden zu einer ganzheitlichen prozessbezogenen Sicherheitsstrategie. Dies soll sowohl mit geregelten automatischen Reaktionen als auch mit unterstützenden Handlungshilfen (Assistenz-/Beratungssystemen) auf eintretende Störgrößen mit Gefährdungspotential für den Schiffsbetrieb erfolgen. Hierzu wurden im Rahmen des Verbundvorhabens 'Maritime Safety Assistance Rostock' durch erfahrene Kooperationspartner die entsprechenden Prozesse analysiert und erforderliche vorbeugende Abwehrmaßnahmen entwickelt. Die technische Umsetzung erfolgte im vorliegenden Teilprojekt durch entsprechende Erweiterungen und Modifikationen der stets an Bord befindlichen Schiffsautomation (Maschinenüberwachungsanlage). Hierzu wurde entsprechende firmenneutrale Hardware als 'Modulare Versuchsstation' konfiguriert und im Sinne einer 'erweiterten' Überwachungsanlage betrieben und getestet. Es wurden sowohl die vorgegebenen Forderungen bzgl. Schiffsautomation (Redundanz, Einbindung erforderlicher Remote-I/O's, ... ) als auch die notwendigen Verknüpfungen bzgl. zusätzlicher bzw. 'unbedeutender' Messstellen/Alarme zwecks Gewinnung neuer Informationen und Entscheidungen zur Gefahrenerkennung und -abwehr erfolgreich getestet sowie eigene und fremde Software zur Realisierung von Assistenz-/Beratungsfunktionen zufriedenstellend implementiert. Der gewonnene Erkenntnisstand lässt bei Bedarf und entsprechender Prozessanalyse des Schiffsbetriebes eine Definition der erforderlichen technischen Umsetzung in der Schiffsautomation zu.

    The currently usual philosophy of an emergency based safety strategy on board of vessels should be changed to a new process related safety strategy. The combination of automatic controlled reactions and assistance systems shall be enable a just in time reaction in dangerous situations. Therefore relevant processes were analysed in the research project 'Maritime safety assistance Rostock' supported by experienced project teams. As a result strategies for the prevention of dangerous situations were defined. The technical realization in this part of the current project was made by expansion and modification of already installed automation systems on board of vessels. Based on a standardized hardware a so called 'Modular test unit' was developed. She was tested and operated as an enhanced monitoring system. Both the defined minimum requirements for the automation system (redundancy, integration of necessary remote I/O-points ...) and the combination of a maximum of available data for a new quality of decision processes for the detection of dangerous situations was implemented in a test system. Together with a new assistance and advisement software this system was successfully applied and tested. The current status of the investigation could be a base for an application in a real environment on board of vessels. For the implementation of safety integrated automation systems on board of specific vessels it will be necessary to define special demands for ships operation supported by more detailed process analysis.


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    Titel :

    Intelligentes, ganzheitlich wirkendes Gefahrenerkennungs- und Abwehrsystem, dass einen hinreichenden Sicherheitszustand gewährleistet. Teilprojekt 7.2. Schlussbericht. Wachstumskern Maritime Safety Assistance 2. Verbundprojekt. Berichtszeitraum: 01.04.2006 - 31.03.2009


    Weitere Titelangaben:

    Intelligent and comprehensive hazard identification and defence system, safety-integrated shipautomation


    Beteiligte:

    Erscheinungsdatum :

    2009


    Format / Umfang :

    52 Seiten, 10 Bilder, 1 Tabelle


    Anmerkungen:

    (+33 S. Anh.)


    Medientyp :

    Report


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch