Schienenbrüche sind ein nicht zu vernachlässigendes Thema. In den letzten Jahren häuften sich die Bruchschäden an der Wiener U-Bahn derart, daß 2007 intensive Forschungsbestrebungen mit dem Ziel der Aufklärung der Hintergründe der Schienenschäden gestartet wurden. An der Aufdeckung arbeiten Experten für Oberbautechnik, Fahrzeugdynamik und Gleisdynamik, Schienenherstellung, Schadensmechanik und Bruchmechanik und Werkstoffprüfung zusammen mit den Verantwortlichen der Wiener Linien. Es stellte sich heraus, daß Schienen, welche erst wenige Monate eingebaut waren im Fahrspiegel des Schienenkopfes bereits stark rißgeschädigte Bereiche aufwiesen, in einigen Fällen waren bereits Ausbrüche zu verzeichnen und in geringerer Zahl führten diese Risse zum vollständigen Trennbruch der Schienen. Die bei Inspektionen im Streckennetz der Wiener U-Bahn gefundenen neuartigen Schienenschäden sind in der Fachliteratur noch nicht eingehend behandelt worden. Diese balkenähnlichen Ausbrüche auf der Fahrfläche wurden in Wien zuerst an kopfgehärteten Schienen gesichtet, offenbar sind aber die U-Bahnnetze mehrerer europäischer Städte davon ebenfalls betroffen. Balkenausbrüche finden sich vorwiegend in Kurvenabschnitten, doch treten sie auf geraden Schienenstrecken ebenfalls auf. Dieser neue Typus von Oberflächenschädigung mit starkem Potential zum Schienenbruch manifestiert sich durch optisch erkennbare weiße Linien, die fast ausschließlich auf der Außenschiene auftreten.

    The formation of cracks in the heads of rails on both metro lines and main lines caused by rolling contact fatigue has been one of the principal maintenance problems in recent years, since the steel used for the rails is not able to cope with the dramatically tougher demands of modern traffic. Since the introduction of head-hardened rails, the occurrence of Cracking and chipping has also become more frequent in the heads of rails on the metro network operated by Wiener Linien. If the aims are to optimise the life-cycle costs and to guarantee a safe Operation, it is then not enough just to replace the damaged rails as quickly as possible. It is vital to understand the original circumstances that might cause excessive damage to the rails and lead finally to rail breaks. This report deals in four parts with the current state of Knowledge as regards rolling contact fatigue on metro rails and its effects.


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    Titel :

    Schäden an Schienen zufolge Rollkontaktermüdung im Wiener U-Bahnnetz


    Weitere Titelangaben:

    Damage to rails on Vienna's metro network as a result of rolling contact fatigue



    Erschienen in:

    Erscheinungsdatum :

    2009


    Format / Umfang :

    4 Seiten, 9 Bilder, 18 Quellen


    Anmerkungen:

    (ETR Austria 4)



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch