37 europäische Unternehmen aus den Bereichen Forschung, Fahrzeugtechnik und Zulieferindustrie haben im Rahmen des EU-Projektes SuperLIGHT-Car und nach vier Jahren Entwicklungszeit den Prototyp einer Leichtbaukarosserie vorgestellt. An den erreichten 30 % Gewichtseinsparung war das Stuttgarter DLR-Institut für Fahrzeugkonzepte mit seinem Vorderwagenkonzept aus Aluminium und Magnesium maßgeblich beteiligt. Nach einer Analyse des Referenzfahrzeugs - eines VW Golf - wurde die stahlintensive Vorderwagenstruktur konstruktiv modifiziert. Bauteile, deren Anordnung, Funktion und Kostenstruktur eine Integration in einem Gussteil sinnvoll machen, wurden in einem einzigen großen Leichtmetallbauteil zusammengefasst. Dieser so genannte Federbeindom integriert den oberen Längsträger, die Federbeinstütze und die Motor- und Getriebeaufhängung. In mehreren Entwicklungsschleifen zwischen Konstruktion und Simulation wurde die erforderliche Crashsicherheit des Bauteils erreicht und übertroffen.
Aus einem Guss. DLR erreicht im EU-Projekt SuperLIGHT-Car 30 Prozent Gewichtseinsparung beim Vorderwagen
DLR-Nachrichten ; 124 ; 54-57
2009
4 Seiten, 3 Bilder
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Fast 50 Prozent Gewichtseinsparung - Leichtbau mit endlosfaserverstaerkten Polyamid Compositas
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