Die McPherson-Achse ist mit etwa 85 % Marktanteil die wichtigste Vorderachs-Bauform für Pkw bis zur oberen Mittelklasse. Das McPherson-Federbein nimmt als zentrales Element dieser kompakten Konstruktion neben dem Dämpfer und der Tragfederung auch die Rad-, Brems- und Stabilisatorkräfte auf und überträgt sie in die Karosserie. Entscheidende Gewichtseinsparungen konnten beim Federteller (Geometrieoptimierung) und dem Außenrohr (Wandstärkenoptimierung) erzielt werden. Die Kenntnis und konsequente Nutzung der Werkstoffeigenschaften von Dualphasen-Stählen im Verbund mit modernen Berechnungsmethoden (FEM) und die Verwendung von Tailored Orbital-Behälterrohren reduzieren das Gesamtgewicht eines Federbeins um etwa 15 %, ohne dabei die Funktionalität einzuschränken. Die Herstellkosten steigen dagegen um 7 %. Ausschlaggebend dafür sind zusätzliche Schweißprozesse in der Produktion des Tailored Orbital-Außenrohrs.


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    Titel :

    Gewichtsoptimiertes McPherson-Federbein


    Weitere Titelangaben:

    Weight-optimized McPherson strut


    Beteiligte:
    Götz, Ole (Autor:in) / Mai, Andreas (Autor:in)

    Erschienen in:

    Automobiltechnische Zeitschrift - ATZ ; 111 , extra: Das InCar-Projekt von ThyssenKrupp ; 150-155


    Erscheinungsdatum :

    2009


    Format / Umfang :

    6 Seiten, 6 Bilder



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch , Englisch




    Gewichtsoptimiertes McPherson Federbein

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