Die Fahrzeugbeleuchtung bildet durch die Fahrbahnausleuchtung bei Dunkelheit und mit wichtigen Signalfunktionen eines der unverzichtbaren Sicherheitssysteme im Automobil. Die zum Betrieb erforderliche Treibstoffmenge stellt gleichzeitig mit dem Wert von heute ca. 0.1 - 0.25 l/100 km einen relevanten Anteil im einstelligen Prozentbereich am Primärenergiebedarf dar. Bei der Analyse lichttechnischer Systeme im Fahrzeug lässt sich hieraus die Zielsetzung ableiten, dass ihre Leistungsaufnahme mindestens in dem Maßstab angepasst werden muss, wie der Primärenergieeinsatz des Fahrzeugs reduziert wird. Im Beitrag wird zunächst der Einfluss der Automobilbeleuchtung auf die typische aktuelle Energiebilanz im Kfz dargestellt werden. Mit der Betrachtung von heute verfügbarer und zukünftiger Lichttechnik wird hierauf aufbauend das Potenzial einer optimierten Energieeffizienz dieser wichtigen Systeme im Automobil aufgezeigt werden. Hierbei wird insbesondere der Status der Entwicklung der LED-Technologie im Heck- und Frontbereich diskutiert. Die Ergebnisse zeigen für das Jahr 2015, dass 60 % der erforderlichen elektrischen Energie zum Betrieb der Scheinwerfer und Heckleuchten mit Glühlampen eingespart werden können, wenn die Glühlampen durch LEDs ersetzt werden.

    Looking at the continuing discussion of the world climate change and the CO2-emissions the individual traffic also still stands in the center of the public interest. The drastically rising of energy costs points out additionally the economic requirement for the development and transfer of resources-protective systems in the motor vehicle. Therefore there is no doubt, that the increase of the energy efficiency has today priority for the advancement of automobile technology. As vehicle power units can be evaluated only in the context with secondary consumers, the influence of these subsystems and components must be calculated too. On account of illumination of the roadway in the dark and important signal functions, vehicle lighting is one of the essential safety systems in a motor vehicle. At the same time, the amount of fuel required for operation, today calculated (as shown below) at around 0.1 - 0.25 l/100 km, represents a relevant single-digit percentage share of the primary energy requirement. Relating to the analysis of the vehicle lighting systems, it can be derived that their power consumption must be adapted at least in the same scale, as the primary energy consumption of the vehicle is reduced. In this paper at first the influence of automobile lighting systems on today's typical energy balance in vehicles will be analyzed. With view at already available and future lighting systems the potential for their contribution for an optimized energy efficiency of these important systems in the automobile will be documented. The calculated values for 2015 show the results, that 60 % of the electrical energy can be reduced for using headlamps and rear lamps equipped with bulbs, by replacing the bulbs with LEDs.


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    Titel :

    Energieeffizienz lichttechnischer Systeme im Kraftfahrzeug - Welche Potentiale bietet die LED in der aktuellen CO2-Diskussion?


    Weitere Titelangaben:

    Energy efficiency of car lighting systems - which potentials is contributed from LED's in the current CO2 discussion?


    Beteiligte:


    Erscheinungsdatum :

    2009


    Format / Umfang :

    12 Seiten, 6 Bilder, 3 Tabellen, 5 Quellen




    Medientyp :

    Aufsatz (Konferenz)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch





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