Die zunehmende Komplexität von Elektrik-/Elektronik-Architekturen (EE) im Automobil stellt immer höhere Anforderungen an den Entwicklungsprozess. Eine zentrale Rolle bei dem Entwurf spielt dabei die Auslegung von robusten und zukunftsfähigen Vernetzungsarchitekturen. In bisherigen Topologien kam ausschließlich der CANBus (Controller Area Network) zum Einsatz. Durch die Einführung von hochperformanten Bussystemen wie FlexRay und Ethernet sind heutige und insbesondere zukünftige Vernetzungsarchitekturen wesentlich heterogener. Die darin eingesetzten Gateways nehmen dabei eine zentrale Rolle ein. Um eine Vernetzungsarchitektur schon in der frühen Entwurfsphase im Gesamten bewerten zu können, muss das Verhalten der Gateways mit berücksichtigt werden. Dabei sind die Anforderungen, welche eine Venetzungsarchitektur an ein solches System stellt, von großer Bedeutung. Je nach Entwurfs- bzw. Entwicklungsphase ist eine unterschiedliche Menge an Informationen für eine Modellbildung vorhanden. Bei der Modellierung des Zeitverhaltens ist die Bewertungsqualität (Genauigkeit) stark von den bekannten Anforderungen und Attributen sowie dem Designzeitpunkt abhängig. In der frühen Entwurfsphase sind Schätzwerte bzw. wenige Attribute einer Architektur verfügbar. Im weiteren Verlauf der Entwicklung können die getroffenen Annahmen dann schrittweise durch gemessene oder berechnete Werte ersetzt und anhand von nun bekannten Eigenschaften erweitert werden. Mittels dieser allmählichen Verfeinerung des Modells und des Datensatzes wird das Bewertungsergebnis verbessert und ist durch formale Verfahren verifizierbar. Der Beitrag beschreibt ein Verfahren zur Timing-Bewertung von Gateway-Systemen und Vernetzungsarchitekturen in den verschiedenen Phasen des EE-Entwicklungsprozesses. Ein Ausblick auf die weiteren Aktivitäten zu dem Themenkomplex rundet das Paper ab.
The increasing complexity of automotive electric/electronic architectures demands higher requirements to the development process. The design of robust and sustainable network architectures is one of the key objectives. The CAN bus (Controller Area Network) dominates in existing topologies. Due to the introduction of highperformance bus systems like FlexRay and Ethernet actual and future network architectures become more heterogeneous. The used gateway-systems in this context are of central importance. For an entire evaluation of network architectures in the early design phase, the behaviour of gateway-systems must be considered. Thereby the requirements from architecture, for such a system are very significant. Depending on the status of the design phase a different set of information for the models exist. The quality (accuracy) of the requirements and the available attributes correlate extremely with the point of the design phase. In the early phase valuations or some attributes of architecture are available. In the course of the development these estimations can be stepwise replaced with measured or analyzed values. Using this step by step refinement of the models and the set of data, the evaluation results become improved and can be verifiable with formal methods. The paper describes a method for the timing-evaluation of gateway-systems and network architectures in the different phases of the development process. An outlook on further activities to this subject completes the paper.
Verfahren zur Timing-Bewertung von Gateway-Systemen und Vernetzungsarchitekturen in den verschiedenen Phasen des Entwicklungsprozesses
A method of timing evaluation of gateway systems and interconection architectures during the different development process phases
2009
20 Seiten, 19 Bilder, 15 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
Ingenieurdienstleistungen - IVM-Schnittstellen zwischen den Phasen des Entwicklungsprozesses
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Schnittstellen zwischen den Phasen des Entwicklungsprozesses - IVM
Kraftfahrwesen | 2000
|Durchgängige Timing-Bewertung von Vernetzungsarchitekturen und Gateway-Systemen im Kraftfahrzeug
Katalog Medizin | 2010
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