Im Beitrag wird auf den Stand der Technik in der Entwicklung der Rauchdetektoren für Straßentunnel eingegangen. Bislang kamen Sichttrübungsmessgeräte zum Einsatz, die im Messbereich von 0 bis 15 mE/m der Lüftersteuerung dienten und ab 12 mE/m den Tunnel sperrten. Bei einem Kaltbrand werden allerdings sehr schnell vielfach höhere Messwerte erreicht, die bisher dann auch zu einer sehr schnellen Tunnelsperrung führten. Ziel war es deshalb , ein Gerät zu entwickeln, das wichtige Merkmale wie eine geringe Neigung zu Fehlalarmen, eine hohe Unempfindlichkeit gegenüber Nebel und Verschmutzung sowie neben einem sehr guten Preis-Leistungs-Verhältnis auch die Möglichkeit für eine einfache Kalibrierung haben sollte. Da in den Regelwerken wie der RABT keine Angabe zu den Alarmschwellen gemacht werden und lediglich darauf verwiesen wird, dass die Detektion schnell zu erfolgen hat (< 30 s), war es notwendig, in Praxisversuchen einen praktikablen Wert zu erarbeiten. Dies bedeutet, dass ein Alarmierungswert von 30 mE/m angesetzt wird, der dann ohne Zeitverzögerung zu einem Auslösen des Rauchdetektors führt. Erfahrungen zeigten weiterhin, dass 150 m Distanz von Messstelle zu Messstelle eine zuverlässige Detektion erlauben. Empfohlen wird eine Installation der Messgeräte in einer Höhe von 3 bis 5 m. Die Ansprechzeit der Geräte liegt bei < 10 s.
Tunnel-Sicherheitstechnik: Rauchdetektoren versus Sichttrübungsmessung. Industrielle Neuentwicklungen
Felsbau magazin ; 4 ; 214-216
2009
3 Seiten, 3 Bilder
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Tunnel , Verkehrsanlage , Sicherheit , Sicherheitstechnik , Rauchmelder , Rauchsensor , Rauch , Detektion , Messgerät , Überwachungstechnik , Schwellenwert , Abstand , Höhe , Ansprechzeit , Brandschutz , Feuermeldetechnik
IuD Bahn
|British Library Online Contents | 1999
Online Contents | 1997
Kraftfahrwesen | 1999
|Tema Archiv | 1987
|