Im Rahmen der Netzvollendung der Schweizer Nationalstraßen soll der 31 km lange verbleibende Abschnitt der N9 zwischen Siders und Gamsen als vierspurige Autobahn ausgebaut werden. Ein Großteil dieser Strecke wird in Tunneln geführt, so auch die 8,8 km lange Südumfahrung Visp. Die Südumfahrung Visp besteht im Wesentlichen aus den Tunneln Visp und Eyholz und stellt aufgrund der großen Tunnellänge, der unkonventionellen Linienführung und der Integration eines bestehenden Tunnels ein sehr komplexes Bauwerk dar. Beschrieben werden im Beitrag die technischen Besonderheiten des Belüftungssystems. Die Lüftung wird nach der neuen ASTRA-Richtlinie 'Lüftung der Straßentunnel ausgelegt'. Jede Tunnelröhre erhält eine eigenständige Lüftung mit konzentrierter Rauchabsaugung im Ereignisfall. Dazu werden 10 Abluftventilatoren (in 5 Lüftungszentralen), 46 Strahlventilatoren, 156 Abluftklappen und mehr als 250 Sensoren installiert. Eine weitere Besonderheit stellt die Abluftführung dar, wobei die Abluft in den Portalbereichen grundsätzlich über Lüftungsstollen geführt wird. Die Gründe bzw. Vorteile dabei sind, dass: (1) die Lüftungszentrale beim Portal angeordnet und als Tagbau erstellt werden kann, (2) die Zwischendecke nicht bis zum Portal gezogen werden muss und in diesem Bereich ohne Zwischendecke die Strahlventilatoren installiert werden können sowie (3) die Luftführung optimiert ist.
Südumfahrung Visp: Ventilation und Sicherheit in einem verzweigten Tunnelsystem. Beispiel aus der Praxis
Felsbau magazin ; 4 ; 199-204
2009
6 Seiten, 8 Bilder, 1 Tabelle, 4 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Tunnel , Verkehrsanlage , Belüftung , Lüftung , Abluft , Bauausführung , Sicherheit , Verkehrssicherheit
Electrification of rack railroad Visp-Zermatt
Engineering Index Backfile | 1929
|100 Jahre Brig-Visp-Zermatt-Bahn
SLUB | 1991
100 Jahre Brig-Visp-Zermatt-Bahn
SLUB | 1991
|Detonationsverläufe in verzweigten Rohrleitungen
Tema Archiv | 1990
|Reducing speeds in villages: The VISP study
Online Contents | 1995
|