Mit einem speziell für Gummimischungen geeigneten Nanoadditiv gelingt es, Reifeneigenschaften wie Rollwiderstand, Nassrutschfestigkeit und Abrieb ohne Einbußen einer Eigenschaft zu günstigeren Werten zu verschieben. So hergestellte Reifen verbrauchen im Vergleich zu konventionellen Reifen weniger Kraftstoff und weisen ein besseres Fahrverhalten auf. Bei dem Nanoadditiv Nanoprene (Lanxess, Leverkusen) handelt es sich um Mikrogele, die als vorvernetzte Kautschukpartikel (ca. 50 nm) in einem Emulsionsverfahren hergestellt werden. Der Einsatz von Nanoprene in der Reifenlauffläche verringert den Abrieb drastisch, was die Lebensdauer wesentlich erhöht. Als Zusatznutzen ergibt sich eine deutlich verbesserte Trockenhaftung gegenüber herkömmlichen Reifen bei vergleichbarer Nassrutschfestigkeit. Da sich die Glasübergangstemperatur des Nanoadditivs in markanter Weise auf den Temperaturverlauf der tan Delta-Kurve auswirkt, wurde eine Reihe von Nanoprene-Typen mit unterschiedlichen Glasübergangstemperaturen entwickelt. Auf diese Weise können die unterschiedlichen Anforderungsprofile verschiedener Reifentypen (Pkw-Sommer- und -Winterreifen, Motorradreifen) sowie von verschiedenen Reifenbauteilen (Lauffläche, Protektorunterteil, Seitenwand und Karkasse) erfüllt werden. Für einen Reifenentwickler erweitert sich damit das Spektrum gewünschter Entwicklungsziele.
Besser umweltfreundlich fahren. Vorvernetzte Nanoadditive
More environmentallyfriendly driving. Precross-linked nanoadditives
Kunststoffe, München ; 99 , 10 ; 38-42
2009
5 Seiten, 6 Bilder, 1 Tabelle
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Reifen (Fahrzeugreifen) , Glasübergangstemperatur , Haftfestigkeit , Gummi , Rollwiderstand , Rutschfestigkeit , Kraftstoffeinsparung , Mikrogel , Naturkautschuk , Laufeigenschaft , Lauffläche , Nanometerbereich , Polymeradditiv , Produkteigenschaft , Produktentwicklung , Systemoptimierung , Fahrverhalten
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